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臺灣航空貨運出口增幅放緩，越來越多的臺灣航空公司開始將投資重點向祖國大陸轉移。
昨日，長榮航空總經理張國煒透露，長榮航空與上海航空合組貨運航空一事可望在年底前簽約，預計整個長榮集團持股49％。這也是繼華航宣布入股揚子江快運后，第二家臺灣航空公司宣布以合資方式涉足大陸航空貨運業。臺灣航空貨運出口增幅放緩，越來越多的臺
灣航空公司開始將投資重點向祖國大陸轉移。
張國煒昨日對媒體表示，今年臺灣筆記本電腦廠商的生產線持續撤出本島，直接沖擊航空貨運市場。臺灣制造業出口貨運在長榮航空的貨運總量中的比例，已從早期超過30％下降到現在的不到20％。
據張國煒介紹，目前長榮航空50％的貨運來自祖國大陸的轉口貨，超過30％來自東南亞等地區的轉口貨。臺灣出口貨物將越來越少，長榮航空除了將積極開發東南亞等新市場外，最重要的是加速對祖國大陸市場的投資布局。
而相對于長榮的高調，上航方面則表現得非常謹慎。上航董秘徐駿民表示，上航的確有意尋找伙伴合資組建貨運航空公司，目前正在與包括長榮航空在內的多家公司洽談，具體進展不便透露。
隨著核心零部件廠商持續外移，臺灣航空貨運的增幅也日趨放緩。面對這一困境，多家臺灣航空公司已經開始著手尋找新的增長點。就在本月12日，臺灣另一大航空公司華航剛剛伙同陽明海運、萬海航運和陽明海運旗下的好好國際物流與揚子江快運草簽了股權轉讓協議，共同獲得揚子江快運49％的股權，其中華航計劃支付人民幣3.125億元獲得揚子江快運25%的股權。
華航一位內部人士表示，華航入股揚子江，主要是希望早點到祖國大陸市場卡位。在臺灣航空貨運增長放緩時，祖國大陸航空貨運市場卻是突飛猛進。
相對于華航，長榮的節奏顯然慢了一步。
早在2003年就傳出長榮正在與上航接洽的消息，然而一直沒有實質性的進展。對此，長榮航空一位內部人士表示，長榮與上航的貨運合作從2003年下半年就已開始，當時主要是經澳門的轉機貨運業務。而后雙方又在日本、韓國兩地開展客運聯運服務。
面對華航成功卡位，長榮方面也正在加快腳步�！伴L榮航空在全球有44個航點，可以幫助上航在國外鋪設銷售網絡�！遍L榮內部人士對于這項合作前景相當看好。（來源：每日經濟新聞）
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