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本報訊記者方陽麟報道：在得知將要征收“燃油稅”之后，記者采訪了若干出租車行業(yè)人士，不少司機向記者表達了他們的疑問和不甚樂觀，并告訴記者，燃油稅將是對該行業(yè)的一個考驗。廣州廣龍出租車汽車“的哥”王先生在接受記者采訪時表達了他的疑問：“這不是開玩笑嗎？油價跌下去之后開征燃油附加費，那以后油價又升起來了怎么辦，繼續(xù)征收？”“現(xiàn)每月扣除汽油支出后的總收入大概在11500元左右，而每月需向公司上繳各種稅費合計9000多元，減掉少交的客運附件費用200元，現(xiàn)在的月收入大概是2000元左右，其他人也大
致維持在這個幅度，都是慘淡經(jīng)營，當然，用氣的車相對好些。”王先生告訴記者。而記者分別采訪了其他出租車公司的“的哥”都有類似看法。由于今年以來，國家發(fā)改委5次調(diào)整了成品油價格，將價格調(diào)整到4元多每升，如果按照平均每輛車每天跑350公里來算，比起2004年初，出租司機每天得為汽油多掏35到50塊錢（根據(jù)汽油不同標號而定）。廣駿出租車公司人員告訴記者，盡管物價局已經(jīng)著手調(diào)查研究出租車燃油附加稅相關(guān)問題，但估計最多只能讓出租車每天能夠收取到抵消因為汽油價格高漲而增加的35到50元支出，而且有可能隨著油價的回落而取消。而由于出租車是用油的“大戶”，接下來的“燃油稅”才是對該行業(yè)的真正的考驗。出租車協(xié)會相關(guān)人員告訴記者，燃油稅的出臺，肯定會對該行業(yè)會產(chǎn)生一定的沖擊，這樣會將某些私家車或者其他行駛公里數(shù)少的車輛的間接成本轉(zhuǎn)嫁到出租車頭上來。由于燃油的價格是經(jīng)常變動，靠單純的收取燃油附加費來提高收入并不能很好的解決問題，關(guān)鍵是讓按照成本調(diào)整價格，讓市場來決定相關(guān)的定價。只有這樣，才能更好的處理以后因為“燃油稅”所帶來的出租車司機收入問題。
（金陵／編制）（來源：金羊網(wǎng)）
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