廣深港客運專線廣深段2008年建成

　　該客運專線總投資167億元，建成后，香港到廣州將由目前100分鐘縮減至40分鐘

　　本報記者 鐘晨 發自廣州

　　昨日，國家發改委批復了廣深港鐵路客運專線廣州至深圳段的可行性研究報告。廣東省發改委昨日表示已經收到了電話通知，暫時還沒有收到批文。

　　此前，廣東省省長黃華華就已多次強調要積極加快廣深港高速鐵路進程，明確廣深港高速鐵路綜合性功能，在廣州—深圳段與廣東城際軌道合二為一進行建設。

　　行程時間大幅縮短

　　廣東省國資委下屬廣東省鐵路建設投資集團有限公司相關人士介紹，廣深港鐵路客運專線項目投資總額167億元，由

　　而曾有傳聞，廣深港鐵路客運專線廣州至深圳段初定起自新廣州站(番禺火車站)，經番禺西南部至南沙開發區，再經東莞、虎門至新深圳站(龍華)，線路全長約為105公里。擬設新廣州站、東涌、虎門、公明、新深圳5個車站，其中虎門站已預留通往惠州方向的接口。

　　廣東省發改委主任陳善如此前接受相關媒體采訪時表示，該鐵路的具體方案并未完全確定，但可以確定路線上基本不會和廣九鐵路重合，但也不排除個別路段有貼合。

　　據悉，廣深港鐵路客運專線正線數目為雙線，設計速度目標值為線下部分350公里/小時，線上部分達250公里/小時以上。建成后可使香港到廣州的行程時間由目前100分鐘縮減至40分鐘，使香港地區有效地與全國高速鐵路網和珠江三角洲快速軌道網連接。

　　廣州、深圳、香港等地有關部門此前已開始了前期準備工作，組成廣深港高速鐵路規劃小組就該工程建設的技術條件、通關問題以及工程經濟效益等問題進行討論。此外，粵港雙方的重要基建工程還包括深港西部通道和港珠澳大橋。

　　而各銀行也看好廣深港鐵路的前景，據相關媒體報道，此前招商銀行總行6月已向鐵道部出具參與廣深港客運專線23億銀團貸款的意向函，招商銀行廣州分行將和其深圳管理部針對廣深港客運專線銀團貸款進行行內合作。

　　廣東省鐵路建設加快

　　而自今年至2020年，廣東將投資1390億元新建9個鐵路項目，形成與港澳相銜接的珠三角快速軌道交通系統，打通廣東通往華中、西北、大西南的鐵路經脈。

　　據悉，2020年前新建成的9個鐵路項目總里程將達2164公里，廣東鐵路總里程由現在的1800公里增加到約4000公里。屆時在珠三角，以廣州為中心，將形成連接區內主要城市，與港澳相銜接的珠三角快速軌道交通系統，從而促進粵港地區經濟發展，加快經濟一體化進程。

　　另外由珠三角向外輻射，形成“三縱二橫”(“三縱”為京廣、京九和洛湛鐵路廣東段，“二橫”為廣茂、廣梅汕、梅坎鐵路廣東段以及饒平至茂名沿海快速客運專線)主干線，貫穿東西南北，與國家鐵路路網相連，打通廣東通往華中、西北、大西南的鐵路經脈。

　　為緩解運輸壓力，此前8月26日客貨兩用的廣深四線工程剛剛宣布全面開工，項目總投資47.449億元，施工總工期為兩年，建成后將成為我國第一條四線鐵路。

　　除武廣客運專線、新廣州站、廣深港客運專線以及廣深四線年內開工建設外，廣東省境內還將會有3條鐵路年內動工，包括廣珠城際軌道交通、黎湛復線、廣珠鐵路項目等。