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本報特約記者 路虎
日益增長的燃油價格給亞洲的航空公司帶來了壓力。其中，從事區域性飛行業務的低價位航空公司受到的沖擊最為劇烈。
低價位公司可能重組
最近一段時間里，石油價格漸漸攀升到了每桶70美元的高價位，使航空公司愈感頭疼。高昂的成本迫使航空公司的總裁們警告說，所謂的低價位航空公司可能會出現重大的重組。
過去幾年里，亞洲許多國家紛紛放寬了航空規定，從而使得大約30家廉價航空公司應運而生。其中，最有名的低價位航空公司之一、亞洲航空公司的集團總裁托尼·費爾南德斯警告說，高昂的燃油價格可能會迫使一些航空公司關閉，而另外一些航空公司則不得不跟對手合并。費爾南德斯說，亞洲航空公司希望能維持廉價的機票，但是目前的燃油價格讓他們越來越難以維繼。
不論是低價位的航空公司，還是傳統航空公司，彼此間的競爭都很激烈。對于低價位的航空公司來說，燃油價格往往要占其成本的40％。梅特蒂·穆克達斯利是位于曼谷的波士頓咨詢公司的交通行業分析師。他指出，這些公司的利潤空間受到擠壓已經表現得十分明顯。
穆克達斯利說：“對低價位航空公司來說，這是一種雙向壓力。如果利潤空間已經受到擠壓，而且營運成本也已經被壓縮的話，他們的確很難去競爭。”
上個月，亞洲幾家大航空公司，包括泰國航空、香港國泰航空以及中國東方航空公司都公布了利潤的迅速下滑，其主要原因就是燃油成本的不斷攀升。
所有航空公司都有壓力
新加坡空中客車公司發言人安東尼·菲力普斯說：“毫不夸張地說，目前的燃油價格給所有航空公司都帶來了壓力，不管是大型的旗艦航空企業還是低價位的航空公司。”
對其他專家有關亞洲低價位航空公司可能出現某種合并的說法，菲力普斯表示贊同。他說：“我們在過去一年里看到，新加坡三家新的低價位航空公司已經受到了不僅僅是來自燃油方面的競爭壓力。其中兩家正在討論合并的事宜。”
競爭壓力以及上升的油價造成泰國普吉航空公司的虧損，并因此減少了運營。此外，低價位的航空公司還面臨其他問題。歐洲的一些航空當局已經將他們列入了航空安全的警告名單。
亞洲航空業務將繼續增長
不過，并非所有的低價位航空公司都在報告壞的消息。新加坡航空公司附屬的低價位航空公司———新加坡飛虎航空公司上個月報告說，公司在開業后不到一年的時間里，載客總量已達50萬人。泰國的低成本航空公司NokA ir也表示樂觀。該公司以泰國國內業務為主，到目前為止，成功抵御了競爭的風暴。
公司首席運營官佩特·薩拉贊說，他對低價位航空公司的未來感到樂觀：“它會繼續成長。低價位航空公司的發展尚未成熟，特別是在亞洲。亞洲航空業還處于嬰兒期，航空業務還會繼續增長，越來越多的人將搭乘飛機。”
行業分析人士還表示，中國和印度的經濟增長，特別是中產階級的增加，將為遭到燃油風暴襲擊因而前景暗淡的航空業提供重要的緩沖。
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