|
本報青島9月12日訊（通訊員張君記者姜淑芹）今年上半年國家放開投資限制政策，允許非公資本進入壟斷行業和領域后，由青島一家民營企業參與投資、主要從事私人駕機培訓和商用飛行員培訓的民用航空服務公司在青島城陽工商分局登記注冊，青島市民營資本與民用航空業無緣的歷史終被打破。
據青島市城陽工商分局有關人士介紹，隨著民營資本獲準進入壟斷行業政策的出臺，
包括航空在內的限制進入行業開始放開口子，民航總局今年首次發放了三張有民企影子的“培訓類牌照”，這三張牌照分別花落中山、北京和青島。青島的這家飛行員“搖籃”學校全稱為“青島斯巴騰———九天航空學校有限公司”，由山東國際航空培訓有限公司、美國斯巴騰學院、民營企業青島風和日麗有限公司三方共同投資近500萬美元組建而成，業務范圍涉及飛行高新技術的開發應用和商用飛行員培訓等，其中公司開展的私人飛行駕駛培訓業務在島城尚屬首次，而且這也是國內首家具有外資背景的民用航空服務企業，骨干教員和一名副校長來自美國。城陽工商部門接到公司登記注冊的申請后，按照國家規定相應降低了準入門檻，并專門開辟了“快速通道”，青島斯巴騰———九天航空學校有限公司就是在一個工作日內順利完成了全部登記注冊手續的。
據這家航空學校的韓院長介紹，目前山航的28名學員已經在學校接受商用飛行培訓，他們至少要經過14個月的理論和操作培訓才能拿到商用飛行駕照，每個人的培訓費用高達60萬元，由航空公司“埋單”；而私人駕機的培訓時間相對短一些，平均需要3個月的時間，費用在10萬元左右。韓院長認為國內航空培訓業的市場前景非常廣闊，國外大型客機和商用、私人小飛機的比例為1：32，而國內只有1：0.5，今后隨著空中管制政策的松動，國內小飛機的數量有相當大的增長空間，飛行駕照的需求量也會相應增加。此外，國內航空培訓的成本費用比國外航空培訓機構低，也會吸引一些國外生源，目前已經有日本的航空公司前來尋求合作，準備每年輸送50名學員來這里培訓。（來源：齊魯晚報）
| 
