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40天8起空難其中一起所有人脫險
今年夏秋之交，成了世界航空業(yè)的一個黑色記錄，在40天中，接連發(fā)生了8起飛機失事重大事故。
下面是這些事故的發(fā)生時間、地點、人員傷亡情況、失事飛機機型及所屬公司：
8月2日，加拿大多倫多，法國航空公司一架空中客車A340型客機，降落時遭遇雷雨襲擊，致使飛機滑出跑道，機身斷裂，還燃起大火。機上309人全部安全脫險。
8月6日，意大利南部西西里海域，突尼斯航空公司一架ATR-42小型客機墜毀，機上38人至少有13人遇難，2人失蹤。
8月14日，希臘歷史名城馬拉松附近，塞浦路斯赫利俄斯航空公司一架波音737客機在荒山墜毀，機上121人全部遇難。
8月16日，委內(nèi)瑞拉西部山區(qū)，哥倫比亞“西加勒比”航空公司一架麥道-82客機墜毀，機上160人全部遇難。
8月23日，秘魯普卡爾帕市，秘魯國營航空公司一架波音737-200客機遭遇大暴雨，在迫降時墜毀，機上100人，有30人死亡，11人失蹤，57人受傷。
9月5日，印度尼西亞蘇門答臘島棉蘭市，印尼曼達拉航空公司一架波音737-200型客機，剛起飛就墜毀在一個居民區(qū)，機上117人只有16人幸存，造成機上和地面共147人死亡。
9月5日，剛果（金）東方省伊西羅機場，剛果（金）“銀河”航空公司一架“安－26”民航班機，降落時撞樹墜毀，機上11人全部遇難。
9月10日，剛果（布）首都布拉柴維爾以北，剛果（金）一架安-26民航客機失事，至少13人遇難。
在這些空難中，除了法航客機上全部人員脫險，另外7起造成了至少495人死亡，其中425人為機上乘客和機組成員。其中至少3起事故，機上人員全部遇難。
這8起空難，幸存者共391人，另外還有十多人失蹤。
法航奇跡不是碰巧副機長從頭到尾檢查才下機
8月2日，法航空客在加拿大多倫多失事，但機上309名乘客和機務(wù)人員，全部安全撤出，只有24人輕傷。
這次事故為什么能奇跡般地全員生還？
法航和加拿大機場救援人員，將這個結(jié)果歸功于機組人員的沉著冷靜。飛機一停穩(wěn)，機組人員立即打開緊急逃生通道，在不到兩分鐘的時間里，疏導(dǎo)驚慌失措的乘客逃離可能爆炸的飛機。而副機長在棄機逃生前，還在飛機里從頭到尾檢查了一遍。
一個相反的例子是，9月8日在斯里蘭卡機場的恐慌。當(dāng)時，一架沙特阿拉伯航空公司的波音747客機，在科倫坡國際機場的跑道上滑行，準(zhǔn)備起飛，塔臺突然接到炸彈恐嚇電話，飛機隨即停飛，機組人員立即打開多個緊急逃生門疏散乘客。但驚恐的乘客一片混亂，釀成踩踏事故，一名女子死亡，64人受傷。經(jīng)搜查，飛機上根本沒有炸彈。
頭腦清醒才能自救一家六口全都逃了出來
8月23日，秘魯國航波音737-200客機遭暴風(fēng)雨襲擊，墜毀在一片沼澤地中，機身斷成兩截，機上有30人死亡，11人失蹤，57人受傷。但其中美籍秘魯裔的加布里爾一家6口，居然全部逃出，還救了一個陌生的嬰兒。
當(dāng)時飛機迫降，一名空姐迅速打開機艙后門大喊：“快下飛機，馬上就要爆炸了！”加布里爾頭腦清醒，動作敏捷，跑到后門幫助家人一一逃出去，還拉出一個卡在機艙內(nèi)的陌生女乘客，最后他才從變形的機艙里跳了出來。
逃出飛機，加布里爾在沼澤地草叢中開路，大家狼狽不堪地踩著齊膝泥漿向遠(yuǎn)處狂奔，他同時與家人保持對話，路上看到一名嬰兒在泥水中掙扎，加布里爾高喊：“我們不能丟下他不管！”另一名好心的男乘客抱起嬰兒，后來男乘客體力不支，加布里爾接過了嬰兒。最后大家終于到達了安全地點。
抓住黃金90秒飛機事故生還率95
%這次法航事故，乘客100%生還，實在不同尋常。但飛機事故并沒有想像的那么可怕，無人生還的事故通常是發(fā)生空中爆炸或發(fā)生在開闊水域。
美國國家運輸安全委員會代理主席羅森克說：“外界有個認(rèn)識誤區(qū)，認(rèn)為空難的生還率很低，那是不正確的，其實概率很高。”
據(jù)這個委員會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，飛機遭意外事故，95%的人能脫險。在1983年到2000年的美國568次墜機中，71次有人死亡，近96%的乘客（5.1萬人）生還。在26起有起火、重傷、飛機全毀與嚴(yán)重?fù)p害的個案中，2700名乘客有一半以上幸存。比如1999年6月，美國一架客機在阿肯色州著陸時遭雷暴天氣失事，機上145人只有11人遇難。
美國航空分析家說，失事時許多乘客會喪失信心坐以待斃，其實如果他們知道該怎么做，在飛機起飛和著陸發(fā)生意外時，逃生的幾率相當(dāng)高。
飛機失事后的90秒鐘內(nèi)，是逃生的“黃金”時間。最重要的是，要知道最近的緊急出口位置。
急中如何逃生？簡單的準(zhǔn)備可能成為關(guān)鍵
乘坐飛機應(yīng)注意什么？飛機失事后如何逃命？美國廣播公司提了幾條建議：
乘客登機后，應(yīng)該數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果飛機失事，機艙內(nèi)煙霧彌漫，也可以摸著椅背找到出口。
閱讀前排椅背上的安全須知。就算已倒背如流，多看一遍也沒壞處。
飛機著陸時，不要坐靠在位置上，應(yīng)雙手交叉放在前排座位上，頭部則放在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢。
飛機停下后，盡快地走向安全出口，因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙。
盡快離開出事地點，因為那里的環(huán)境對乘客的健康不利。
乘飛機旅行，盡量避免穿T恤和短褲，應(yīng)穿長袖襯衫和長褲，因為一旦起火，長衣長褲可以提供更好保護。最好別穿涼鞋，以免腳被玻璃、金屬劃傷。
作者：記者趙馨，通訊員劉婷婷
（來源：都市快報）
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