|
ANBOUND安邦公司觀察
在中海油競購尤尼科公司失敗之后，中石油競購哈薩克石油取得成功。《華爾街日報》日前披露，上個月剛剛成功競購哈薩克石油公司的中石油，目前正與哈薩克斯坦的一家國有石油公司談判，擬將其以41.8億美元收購的哈薩克石油公司資產中的最多一半出售給后者。知情人士表示，中石油預計將在未來幾周達成一項協議，將哈薩克斯坦石油公司的33%-50
%的股份出售給哈薩克斯坦一家國有石油公司KazMunaiGaz，交易價格目前還不清楚。
對于中石油而言，將哈薩克石油的部分股權出售給KazMunaiGaz，有利于中石油收購計劃的順利完成。在過去，其他公司也試圖購買該地區的石油資產，但都遭到了哈薩克斯坦政府的阻撓，政府表示它自己也想擁有此類資產。根據哈薩克斯坦一項新頒布的法律，國有石油公司擁有收購任何大型油氣合資企業的優先權。如果中石油將一部分股權出售給這家哈薩克斯坦的國有企業后，中石油將為收購消除潛在的法律障礙。
對于《華爾街日報》的上述傳聞，中石油發言人日前加以否認。不過，據筆者了解，中石油在收購哈薩克石油之后，哈薩克斯坦政府的確通過某些渠道提出“要求”，希望本國的石油公司能擁有哈薩克石油的部分股權。而這種要求，與地緣政治方面的因素可能有關。
面對復雜局面，中石油轉售部分收購企業股權，也不失為一種“因時而變”的收購策略。
汽車需求預測需考慮油價因素
盡管國內汽車市場今年來一直處在低迷之中，但中國仍被視為最有增長潛力的最大單一汽車市場，對中國汽車市場的前景，各方充滿了憧憬。
日前在廈門舉行的中韓汽車零部件企業項目合作洽談會上，有機構透露，2005年中國的汽車需求量為640萬臺，預計2008年將接近1500萬臺，相當于目前全球汽車需求總量的1/4。
需要指出的是，國內汽車市場的增長是肯定的，但對于市場增長的預測必須考慮新的影響因素，即國際油價的約束。由于未來國際油價將持續保持高位，對于汽車消費及生產的抑制作用不能忽視。如果對汽車需求預測不顧及資源和能源約束，這種預測可能會比較盲目，很容易對市場形成誤導。汽車是汽油資源的最大消耗者，如以2002年中國的單車年耗油2.28噸計算，1年新增1500萬輛汽車則意味著消耗汽油3000萬噸以上，而我國2004年全年的汽油產量也不過5250萬噸。年產1500萬臺汽車，再考慮到汽車存量，這對于中國的成品油供應將會是極大的考驗！
| 
