新加坡勝安航空痛別福州

　　昨日，記者得到一條確切的消息：新加坡勝安航空公司將退出福州航空市場，退出時間已“敲定”為10月3日。這距離2003年12月3日該航空公司入榕開通新加坡至福州定期往返航班還不到兩年時間。

　　新加坡勝安航空公司的退出令業內頗感驚訝：該條航線開通的時候，曾被認為是突破了外國航空公司在福州長樂國際機場飛行定期航班零的歷史。

　　一向高調布點 新航此舉令人意外

　　新加坡勝安航空公司有相當深厚的背景。

　　據了解，新加坡勝安航空公司是新加坡航空公司的全資子公司，目的地覆蓋了亞洲的

　　依稀記得，上月12日，新加坡航空公司中國區總經理李立興先生還在上海表示：“二十年來，新航一直致力于為乘客提供體貼滿意的服務。中國航空市場潛力巨大，中國政府也已經采取政策逐步開放民航。也正因為如此，新航將不斷提高飛往中國的載客和載貨能力，增加飛往中國的航線。在這一片藍天上，新航期待飛得更高、更快、更遠。”

　　無疑，新航還是非常看好中國的航空市場，而此番其全資子公司勝安航空公司卻選擇退出福州，讓外界覺得很是突然。

　　載客率偏低 咬牙死撐無濟于事

　　新加坡勝安航空公司中國東部地區經理陳智成在接受本報記者專訪時，神情黯然。

　　據陳智成介紹，2003年，經過對福州長樂國際機場的考察和地面服務代理協議的簽訂等前期一系列的市場考察與準備工作，勝安進入福州。勝安進入福州之前，對福州市場還滿懷期待。不過，近來油價狂飆，飛行成本急劇上升（油料成本占飛行整體成本35％），再加上載客率持續不理想，勝安退出福州市場，可謂是雙重壓力下迫不得已的選擇。

　　據陳智成透露，勝安入榕近兩年來，新加坡執飛福州，載客率只能維持在40％-50％，而福州執飛新加坡載客率稍好，一般能達到70％-80％。不過，只有載客率達到90％時才能達到勝安的飛行保本線，因此在陳智成看來，現行經營情況太不理想，不能再咬牙堅持下去。

　　對于高成本運作的航空業而言，死撐非首選。

　　缺客源有因 福州旅游市場不成熟

　　據了解，導致載客率偏低的最根本原因是，福州旅游市場不成熟，沒有足夠的魅力吸引外來游客。而客觀上只靠探親的客人支撐現有航線，顯然不是勝安的長久之計。

　　“有機會還會到福州的，勝安退出福州后并不是完全放棄福州市場，勝安將與廈航簽訂相關協議，進行互補合作，讓勝安客戶通過廈航班機抵達目的地”。陳智成表示，近年來

　　新加坡勝安航空公司此番退出，也給福州旅游業的發展提了個醒。

　　作者：黃立東 江娟珺

　　（來源：東南快報）