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為應對南航、海航等航空公司北上爭奪市場，國航啟動其北京基地的擴建計劃。昨天，中國國際航空股份有限公司(簡稱“國航”)相關人士向記者證實，北京基地的擴建計劃正在進行中。但是以上市公司為由，國航方面沒有正式披露北京基地擴建的詳細情況。而業界稱，國航此次投資額大約為22.69億元。
擴建為基地三期配套
國航董事局相關負責人表示，此次擴建是北京基地三期的配套項目，將在今后幾個年度內分別完成。但是，對總體投資金額、擴建內容、工程分期等具體情況，該人士以“上市公司對投資事宜的披露比較謹慎”為由，沒有透露。
有消息說，該擴建項目總投資22.69億元，占地2000多畝，包括機務維修、貨運吞吐、航空配餐、地面服務等能力。擴建工程主要包括三大部分：在機場3號航站樓北側新建一座5萬平方米的維修機庫，該機庫可同時進行2架世界最大客機空客A380、2架波音747-400、2架波音777-300ER飛機的維修，另外國航其他機務工程公司也將集中到這一帶；建設總面積8萬平方米的國航貨運新區，初期貨物吞吐量將達50萬噸至60萬噸，遠期將達上百萬噸；建設一座3萬平方米的航空配餐中心，可一次提供3.5萬份至5萬份航空餐食。另外，還將增建大批地面服務設施。
據了解，該項目的建設由國航母公司中國航空集團下屬的北京基地擴建指揮部操作。有消息說，擴建工程中的機務維修項目已經啟動，其他項目則將于2006年年中全面動工，預計將在2008年前與首都機場新區同步建成。
直面競爭對手發威
其實，國航早有擴建北京基地的計劃。在今年9月6日發布的半年報中，國航董事長李家祥明確表示，公司將加大在北京地區的投資。國航發力的背后，是南航、海航等基地在南方的航空公司加大“殺”入北京的力度所致。
其中尤以南航為最。先是去年9月，南航進駐首都機場1號航站樓。當時，剛剛履新的南航集團總經理兼南航股份公司董事長劉紹勇表示，1號航站樓的啟用使南航的北京樞紐戰略向前邁出了關鍵步伐，其在北京的出港市場份額將由目前的25%左右增加至30%-35%。一年之后，今年7月，南航宣布斥資11億元在北京順義的天竺空港工業區打造北京基地公司，據稱這將是南航最大的北方運營基地。此舉被業界視為南航在國航眼皮底下搶市場。
打破基地航空公司獨霸
這背后是民航總局關于只有基地航空公司才可開辟北京、上海、廣州三大航空樞紐始發航班政策的松動。兩年前，為整頓國內混亂的航空市場、確保國航、東航、南航三大航空公司各自有“肉”吃，民航總局曾出臺規定，凡在京、滬、穗三地未設基地的航空公司，一律停止經營三地始發的航線航班。京、滬、穗之間的三條航線一直被業內認為是國內的黃金航線，占據國內航空市場的1／3。
隨著政策的松動，國航坐鎮北京、東航獨霸上海、南航掌控廣州的格局正在被打破。在南航等加大切入北京市場力度的同時，國航也開始“落子”上海和廣州，包括今年4月有消息稱，國航已經獲批在廣州新白云機場設立基地。有分析認為，競爭的加劇是為激活市場。目前國內民航業最缺的是市場競爭，如果國內企業競爭不活，待更多的國外航空公司進來之后，國內的航空公司就會更加沒有競爭力。
商報記者 賀文
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