颶風癱瘓煉油設施，推高國際油價，香港航空業終受波及。民航處昨天證實，有11家航空公司已經提出，申請延長征收及調升燃油附加費。太古主席唐寶麟表示，油價居高不下，燃料成本對旗下國泰航空構成嚴重壓力，不得不提出延長加費。 本港70多家航空公司中，目前有51家正在征收燃油附加費，全部將于本月底屆滿。民航處昨天表示，其中11家已提出延長(由十月一日起)征收及提高燃油附加費。由于審批需時約一至兩星期，相信稍后將陸續有航空公司提出申請。
受到颶風卡特里娜吹襲，墨西哥灣煉油設施要數個月甚至一
年后才能恢復生產，消息令國際期油一度升穿每桶70美元的水平。雖然現時回落至65美元水平，但油價持續高企，經濟學者紛紛警告，高油價的負面影響將陸續浮現。
唐寶麟表示，自上次申請延長征收燃油附加費，國際油價持續上升，加上航空用燃油的升幅，比原油的升幅更大，國泰已無法透過對沖方式控制成本，故提出延期征收月底到期的燃油附加費，并進一步調高收費。
國泰于今年已兩次提高附加費，最近一次是在八月一日，香港到歐美、非洲和中東的機票附加費增加了33%，至332港元。國泰行政總裁陳南祿在最新一期員工通訊中表示，燃料成本一直是國泰最大的單項開支，即使扣除燃料附加費及對沖，今年上半年集團凈燃料開支仍較去年同期飆升53%，達51.5億元，在載客和載貨量創新高的抵消下，國泰半年盈利減少5.7%至16.7億元。
飛機燃油今年漲了76.3
%彭博引述資料顯示，飛機燃油現貨價今年迄今已漲了76.3%，本月二日更創出每桶86.25美元歷史紀錄，昨收報81.7美元。一個月期貨今年累升了68.6%，昨收報78.15美元。
為紓緩油價高企引起的營運壓力，香港主要的航空公司都有征收燃油附加費，根據航程長短每程介乎40至333元。國泰的短途收86元、長途收332元﹔經營短航程的港龍、國航(753)、東航(670)和南航(1055)則統一收86元。最貴的是經營長途線的歐洲航空公司，英國航空收333元，德國漢莎、瑞士國際和維珍航空均收332元。
城市大學經濟及金融學系副教授李鉅威指出，油價持續高企已超過9個月，相信高油價對香港的影響會陸續浮現。現時高油價的沖擊只限于交通運輸方面，然而，原油是各種不同物料如塑料的原材料，他估計本港物價會受影響而上升。
國泰評級被調低至「中性」
摩根大通調低國泰投資評級，由「增持」降至「中性」，主要因為并購港龍仍然沒有新消息。由于該行早前將港龍業績綜合在國泰○六年的盈利預測內，故現需將之剔除，摩根大通認為國泰目標價為16元。另外，由于燃油價上升，該行亦調低國泰的派息○五年度及○六年度的預期。
摩根大通并將國泰○五年盈利預測調低7.6%至40.65億元，每股盈利預測調低7.6%至1.2元，而每股派息預測則調低14.3%至0.6元。至于○六年的盈利則調低32.7%至47.22億元，每股盈利預測則調低24.5%至1.4元，而每股派息則調低30%至0.7元。
作者：黃振輝 古月萍
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