洋山港年底如期開港國慶后試運行

　　本月底，馬士基公司一條裝載量1萬標準箱的集裝箱船將率先試靠

　　本報記者 胥會云 發自上海

　　國慶節后，上海將迎來又一值得隆重慶祝的喜事——洋山港一期試運行。這也意味著，離預計的年底開港又近了一步。

　　本月底，馬士基公司一條裝載量1萬標準箱的集裝箱船將在洋山港率先試靠。上海國際港務集團股份有限公司也已有意將其歐洲航線移至此處，這意味著洋山港已具備接納世界上最大集裝箱船的能力。

　　各項建設順利推進

　　昨天，上海洋山深水港工程建設指揮部發布了洋山港工程建設進展情況。

　　一期工程主要包括港區工程、東海大橋和蘆潮港輔助區三部分。截至目前，在港區工程方面，1600米、5個泊位的水工碼頭主體結構和軌道安裝和其他附屬設施安裝，已全部完成，9臺橋吊和26臺輪胎吊已安裝到位；港區管理中心設備也已經安裝完畢，裝飾工程進入收尾階段。

　　東海大橋的防撞欄桿和路燈安裝基本完成，瀝青攤鋪接近尾聲。接下來一段時間，將集中精力于路燈照明、標志標線、監視系統等橋面輔助工程的建設和建成后的質量驗收。10月底全線建成通車將如期實現。

　　蘆潮港輔助區內道路堆場工程及設備安裝全部完成，危險品作業區主體工程也已完成；口岸查驗區內海關、檢驗檢疫辦公樓完工，正在進行設備調試。

　　除此之外，一些相關配套設施也在抓緊施工。昨日港區水庫已經開始接收水源，供電和通信工程則已完成工作總量的92%。而為了進一步改善港區的集疏運條件，上海專門配套建設了滬蘆

　　與此同時，按照建設“一流城市、一流港口”的總體要求，上海市已經開始著手組織對碼頭和大橋運營管理模式、港口管理體制、口岸政策、投融資模式等一系列問題進行研究。目前，海關、檢驗檢疫、邊檢、海事等口岸單位的機構設置，相關設施的建設規模、資金渠道等已經明確。

　　開港前景值得期待

　　據上海洋山深水港工程建設指揮部介紹，雖然洋山港一期設計年吞吐能力為220萬標準箱，但預計實際通過能力將達300萬標準箱以上。而上海港2004年完成集裝箱吞吐量達1455萬標準箱，預計2005年港口吞吐量將達1800萬標準箱。這樣，加上洋山港的300萬標準箱，預計明年上海港的總通過量將超過2100萬標準箱，有望大大縮小同香港地區、新加坡的差距，繼續穩居世界三大港之列。

　　根據洋山深水港區的總體規劃，到2010年4期工程建成后，北港區小洋山一側可形成5公里多深水岸線，在宏觀經濟不發生重大變化的情況下，集裝箱吞吐能力可達到1000萬標準箱以上。