大罷工！波音客機組裝生產陷入癱瘓

　　美國波音公司1.84萬名員工因不滿公司待遇調整方案，于當地時間9月2日零時過后開始罷工。波音客機組裝和部分部件生產陷入停頓，裝配任務將受到嚴重影響，但公司管理層拒絕讓步。

　　從以往的經驗看，此次罷工平均每天可能將令波音損失7000萬美元。分析人士稱，僵持時間越久將對經營已見起色的波音愈加不利。

　　就在罷工舉行前一天，國際機械師協會751區成員舉行投票，以86%的壓倒性多數通過一項決議，批準本區波音機械師從次日凌晨0點01分，即現行勞動合同到期后立即舉行罷工。

　　此次罷工宣告波音勞資雙方持續3個月的談判終告破裂，波音受到影響的生產部門包括位于華盛頓州西雅圖市、俄勒岡州格雷舍姆市和堪薩斯州威奇托市的多個裝配與零件生產工廠，其中又以波音民用機生產基地西雅圖市受影響最深，全市有大約1/3的波音員工參與了這場罷工。

　　沒有機械師就意味著波音無法制造飛機。公司發言人查爾斯·比克斯表示不在罷工范圍內的波音新機型研發、客戶服務以及維修部門的員工將照常工作，愿意堅持工作的員工將有機會成為公司的“終身雇員”。

　　“我們當然希望問題越早解決越好，但我們的會員也準備好了進行一場拉鋸戰，”該協會女發言人稱。據了解，為達成加薪、降低員工醫保支出和確保公司外包不會導致裁員等訴求，參加罷工的波音員工將不惜離崗數周甚至數月的時間。波音員工的上次大罷工發生在1995年，前后一共持續了69天。

　　4年前的“9·11”不僅撞毀了世貿大廈，也讓該國的航空業重重地閃了一回腰。為保飯碗不丟，當時不少波音員工無奈接受了“次等”合同。

　　4年間波音的利潤翻了三番，公司股價也在往上漲，但員工卻認為公司并未因此厚待自己。

　　罷工不超3月，訂單不會落空客手

　　華爾街分析師稱，此次罷工如果是一首小插曲，則不會對波音未來的訂單造成大的影響。因為航空業的飛機訂單距離最后發貨日期通常都有一年以上的時間。

　　“罷工是否意味著波音將喪失生意給空客？”紐約投資銀行SGCowen的航空業分析師才·魯默說。“如果持續的時間不超過3個月，那可能不會。”但如果工會與公司管理層一直僵持不下，難免會有航空公司選擇其他交貨期更加保險的公司。

　　勞資問題一直是波音的大問題，用國際機械師協會的話說就是：“高層管理者收斂了數百萬財富，卻不肯拿出一點給工人”。

　　從今年年初開始，波音就趁著全球商用飛機市場回暖的態勢，從對手空客手中奪回不少地盤。在此期間，波音一共售出320架商用飛機，大大超過空客的276架。尤其是在今年4月的巴黎航展上，波音一改往日不冷不熱的態度，斥重金把空客A380的“克星”777-200LR飛機帶到展會現場，在空客家門口給了對手一個下馬威。

　　作者：譚雪萊

　　（來源：每日經濟新聞）