波音再得一單 中國未來20年需引進飛機2千余架

　　本報記者 馮 青

　　北京報道

　　8月30日�熌虾脚c波音公司簽署了10架波音787-8飛機的購買合同。

　　南航總經理司獻民、波音民機集團中國銷售副總裁羅伯樂，中國航空器材進出口集團公司副總經理祝海平出席了簽字儀式。

　　南航此次定購波音787-8目錄價格為每架1.2億美元，首架將于2008年7月交付，2010年交付完畢。10架新飛機將部分替代其現有的波音757飛機，主要用于中遠程航線特別是國際航線的運營。

　　8月8日，

　　據悉，波音仍在為另外8架787飛機達成正式協議而努力。

　　記者了解到，這8架787飛機由海航承諾購買，但是在多輪談判過程中，有關“優惠政策如價格、配套服務”等條件尚未談攏，致使協議遲遲未簽。

　　至于最終協議何時能達成？海航內部人士透露：“還要看談判的結果如何，雙方應該達成一個很好的平衡點。海航作為一家市場化運作的航空公司，不會輕易降低談判條件和標準�！睋�悉，今年1月28日，海航、國航、東航、廈航和上航等就引進50架B787客機與波音公司簽訂了框架性協議。

　　為何在目前高油價以及航空人才短缺的環境下，各航空公司仍添置波音最新機型B787呢？

　　各航空公司表示，除了得力于波音公司對新機型的推廣之外，一個重要原因是基于未來中國

　　根據中國航空工業第一集團去年珠海航展期間發布的預測，到2023年中國客、貨飛機擁有量將達2769架。未來20年內中國民航共需補充2194架客機，其中200座級的277架。我國目前各航空公司飛機總保有量僅700余架，而近年來國內旅客運輸量的增長率為年均8%。

　　海航內部人士表示，必須提前考慮需求補充公司機隊，若再過幾年才考慮已經錯過了最好時機。

　　南航股份副董事長劉名啟提出，購買10架B787，是南航調整機隊結構，完善航線網絡，不斷提高安全和服務水平，降低運營成本，從而進一步提升市場

　　南航宣傳部有關人士表示，公司在制定購買飛機的內部可行性報告時，就對市場環境做了嚴密調查和分析。另外，南航此前在澳洲建立了培訓學院，每年可為公司輸送一百多名飛行員。

　　據了解，北京、上海、廣州等大型機場可能將限制200座級以下的飛機新增航班。引進座級為220多人的B787，利于鞏固航空公司在以上大型機場的市場地位。

　　波音有關人士表示，和其它同級別的飛機相比，波音787比B767可以節省20%的燃油，維修成本比B767飛機低15%。