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本報訊（記者丁波）有著悠久歷史的上海航空工業正在努力開拓新航路。記者從昨天舉行的上海飛機廠建廠55周年慶典上獲悉，ARJ21新一代支線飛機的研發工作有序推進，波音737飛機水平尾翼的生產能力已提升到每月17架的水平。
成立于1950年的上海飛機廠從飛機維修起步，上世紀70年代后，成功研制了擁有中國自主知識產權的噴氣式客機———運10飛機；改革開放以后，與麥道公司合作生產了35架MD
—82、MD-83型號飛機，并作為主制造廠完成了2架MD—90干線飛機。之后，隨著麥道公司并入波音公司，對外合作項目中斷，上海航空工業步履艱難。從2003年底開始，有著中國自主知識產權的ARJ21新型渦扇支線飛機在上海、西安、沈陽、成都等四大飛機廠同時開工，上飛廠負責總裝和水平尾翼等部件制造。
上海飛機廠負責人昨日透露，ARJ21飛機的全部詳細圖紙將在近1—2個月之間完工，這將為全面生產制造打下堅實基礎。ARJ21的部件已經在上海開始生產，總裝工藝設備也在準備過程中。遠在西安、沈陽、成都等地的ARJ21部件生產也有序推進，ARJ21的機翼已經在西安開始制造。整個項目研制人員都在排除各種困難，力爭按節點完成研制工序。據了解，按照原計劃，第一架ARJ21飛機將在2008年正式投入運營，其座位數為70座— 90座，適用于中、短途的支線飛行。
與此同時，上海飛機廠已成為全球最大的波音737水平尾翼代工基地。到目前為止，上海飛機廠已完成655架波音737水平尾翼的生產任務，月生產能力已經提高到17架，占到全球波音737水平尾翼生產總量的 70%左右。
上海航空工業集團相關負責人同時透露，大型干線飛機生產項目還在調研考察之中，通過研制支線飛機項目和部件代工、飛機維修項目，上海正向中國民機制造和維修基地邁進。
上海生產過的飛機機型
運10飛機：1976年10月第 1架交付試驗，填補了我國民航工業不能制造大型飛機的空白。
MD— 82、83飛機：1985年和1990年中美先后簽訂 MD— 82和MD—83合作生產協議，到1994年11月由上海飛機制造廠完成生產。
MD—90飛機：1992年3月，中國航空技術進出口總公司與麥道公司簽署合作生產40架MD—90干線飛機，1998年8月，合同修改為制造兩架MD—90。
作者：丁波
（來源：解放日報）
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