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本報記者 許金晶 發自北京
在中海油總公司旗下的中海油田服務股份有限公司(下稱“中海油服”，2883.HK)中期業績報告說明會上，中海油服財務總監兼執行副總裁吳孟飛透露，為建造新船需要，公司今年資本開支將大增至人民幣23億元，在現有14艘鉆井船的基礎上，中海油服還在建造兩艘新船，而中海油服相關人士昨日則告訴記者，建造新船總投資額為人民幣16.4億元，將主要用
于滿足海外鉆井市場的需要。
滿足海外市場需求
根據中海油服方面的資料，這兩艘新船均為400英尺的自升式鉆井船，由中國船舶重工集團公司所屬的大連新船重工有限責任公司(下稱“新船重工”)建造。其中第一艘船的建造合同于2004年3月份簽署，合同價格為人民幣4.5億元，工期為25個月，預計2006年第一季度出廠。
第二艘船的建造合同在今年6月30日簽署，與第一艘船不同，新船重工采用總包模式(EPCI—設計、采辦、建造、安裝與調試)承攬第二艘鉆井船的建造，總包價格(不含稅)約為1.47億美元(約合人民幣11.9億元)。按計劃，這艘船將在2007年12月底完工并交付使用。
昨日，中海油服在香港地區負責投資者關系的鐘穎鑫告訴《第一財經日報》記者，建造兩艘新船的原因主要是為了適應旺盛的鉆井市場需求，而新船建成后，按計劃主要是滿足中海油服海外市場的需要。
中海油服今年上半年業績報告顯示，鉆井作業的增幅達到32.9%，增長速度在中海油服的四大業務中僅次于油氣井技術服務排在第二位。
鉆井船去年使用率達100%
目前，中海油服擁有13艘鉆井船，包括10艘自升式鉆井船和3艘半潛式鉆井船，并租用1艘自升式鉆井船，但現有鉆井船已經無法滿足市場需要。鐘穎鑫告訴記者，中海油服的鉆井船基本處于全工作狀態，去年的使用率達到100%，而今年上半年則達到98.2%，引入新船已成為必然選擇。
中海油服內部人士告訴記者，早在中海油服2002年11月份在香港上市時，就有引進新鉆井船的計劃，當時的計劃是購買兩艘二手鉆井船，而后來考慮到成本因素，公司選擇租了一艘鉆井船，購買了一艘二手鉆井船，使鉆井船總數從12艘增長到14艘，但仍然不能滿足市場需求。
中海油服今年上半年的業績報告則顯示，公司營業額達到人民幣23.72億元，較去年同期增長32.1%，純利潤為人民幣5.56億元，同期增長22.7%。良好的營收狀況也為中海油投資建新船提供了條件。
據鐘穎鑫透露，目前的14艘鉆井船中，有13艘在中國海域作業，只有1艘在印尼作業，而中海油服目前的收入當中，來自海外的收入比例目前還只有9%，公司計劃用3~5年時間將海外收入比例提高到30%~40%，因此在建兩艘新船的目標市場主要是海外日益增長的鉆井需求。
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