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日益高漲的油價令航空公司不堪重負。昨日，南航發(fā)布半年報稱，由于航油價格節(jié)節(jié)攀升，從而導致經營成本上漲，南航2005年上半年凈虧損8.43億元。
南航昨晚發(fā)布公告表示，2005年1月至6月，南航旅客總周轉量為28477.84百萬客公里，較之2004年同期上漲了65.17%；其中國內航線的旅客周轉量更是達到23479.13百萬客公里，較2004年同期增長了72.09%。
相對于客運的迅猛增長，貨運增幅相對緩慢。2004年1月－6月貨郵運周轉量總計804.36百萬噸公里，較2004年同期增長了24.65%。增長最快的依然是國內航線，其貨郵運周轉量為430.03百萬噸公里，較2004年同期上漲了43.96%。
盡管南航在上半年的客貨運均有了較大增幅，然而其上半年卻凈虧損8.43億元。對此南航表示，去年12月31日，南航與北方航空、新疆航空的核心業(yè)務重組正式完成，南航的業(yè)務因此得益，客運量和客座率均有不同程度的上升。但是原油價格持續(xù)升高，導致航油價格連續(xù)攀升，大大增加了經營成本。
與此同時，國內市場競爭激烈，收益水平難以穩(wěn)定，加上南航集團重組后，業(yè)務整合需要一段時間才能發(fā)揮效益，短期內未能取得有效的協(xié)同效應，因此導致了上半年的虧損。
由于今年國際原油價格的上漲導致了國內航油價格也水漲船高。今年以來，我國航油價格經歷了兩次上調，價格達到4920元/噸。航油成本一般占到國內航空公司主營成本的30%左右，航油價格波動直接影響航空公司收益。
南航曾對《每日經濟新聞》表示，每年總共需要航油250萬至270萬噸，航油價格每噸上漲100元，就要消耗南航2.5億元至2.7億元的純利潤。
此前，上海航空已預計，由于航空燃油價格大幅上調，上半年公司主營業(yè)務成本大幅增長，公司上半年凈利潤同比下降50%以上。
為此，民航總局于7月份宣布，從8月1日起，國內航空公司對國內航線（不包括內地飛香港和澳門航線）重新加征燃油附加費。對此，南航表示，此次燃油附加費的復征，將有助于減輕公司的航油成本負擔。（來源：每日經濟新聞）
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