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燃油價格再度上升，香港航空貨運業即將在下月六日，執行歷史性最高的燃油附加費收費，長途和短途航線，分別收每公斤四港元和二港元，較現時增加百分之十一。有業界認為，有關收費已占總運費高達五分之一，付貨人的運輸壓力越來越大。
付貨人壓力越來越大
香港民航處發言人稱，已批準香港航空公司代表協會，調升貨運燃油附加費。香港付貨人委員會已向會員發出通告，表示燃油指數(FI)在八月十二日和八月十九日，分別達到三百四十六點和三百六十一點，九月六日起須繳付最新的燃油附加費，長途航線由每公斤三點六港元升至四港元、短途航線由每公斤一點八港元加至二港元。
據介紹，長途航線為北美洲、南美洲、歐洲、中東、非洲、南太平洋與西南太平洋，除中東外的亞洲航點歸納為短途航線。有貨運業界稱，現時香港到美國航線的運費約每公斤二十港元，因此該附加費占總運費五分之一，如油價持續上升將大大打擊國際貿易，惡果很快就會出現。
香港機場航班密集反而得益
有美國一家貨運航空公司香港區主管卻表示，貨運燃油附加費高企反而有利香港國際機場的航空貨運量。他解釋稱，以香港來往美國航線為例，每周有超過二百班貨機，航空公司間競爭激烈，紛紛以低價搶客，據聞有經營者更向熟客提供單程運費每公斤十六至十七港元，較市價低百分之十五。
他又說，由于上海浦東國際機場過份擁擠，加上航空公司選擇不多，運費一直高踞不下，以致大批華東出口的貨物都偏向選擇香港作為中轉樞紐，直接助長香港國際機場貨運量持續上升。香港機場上月共處理二十八萬九千噸貨物，較去年同期增加百分之十二點四。
航空貨運燃油附加費在全球有統一標準，德國漢莎貨運航空公司亦表示，由九月五日起，有關附加費會由每公斤零點四五歐元加至零點五歐元，加幅同為百分之十一。有關機制是去年由漢莎航空為首的航空公司設立，根據荷蘭鹿特丹航空煤油價格制定燃油指數等級，包括香港在內的航空管理當局亦接納了這一方案。當指數到達某一水平連續兩星期，航空公司可自動調升附加費。（來源：大公報）
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