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今年年初,鞍鋼獎勵11名先進生產工作者標兵每人一輛捷達轎車。這在鞍鋼歷史上還是第一次。然而,更有意義的是,這些轎車所用的面板都是鞍鋼生產的�！熬盼濉币詠硪幌盗屑几捻椖康耐瓿赏懂a,鞍鋼先進工藝和技術裝備的強大優(yōu)勢在市場中逐漸顯現(xiàn)出來。依托這一優(yōu)勢,鞍鋼把調整品種結構放在了優(yōu)先地位,大力加強新產品
研發(fā),企業(yè)的核心競爭力大大增強。開發(fā)冷軋汽車板,成功占據(jù)國內轎車板市場一席之
地,是鞍鋼在這方面最突出的成果。
繼2002年轎車內板產量初具規(guī)模之后,鞍鋼瞄準國內外先進鋼鐵企業(yè),把研制開發(fā)轎車面板列入品種結構調整的重點。2002年,代表著轎車板用鋼高水平的IF鋼在中國一汽集團試沖壓成功,從而實現(xiàn)了鞍鋼生產轎車面板用鋼零的突破。隨后,鞍鋼又相繼開發(fā)出轎車用系列產品,并投入批量生產。鞍鋼成為繼寶鋼之后國內又一家具備轎車面板批量生產能力的鋼鐵企業(yè)。目前,冷軋轎車板打入一汽、二汽、上汽等市場,新開發(fā)的歐5級轎車面板已經用于多個品牌轎車。超深沖、高強度冷軋汽車板完全可以滿足各類轎車的質量要求。2004年4月,鞍鋼按歐5級表面質量轎車板標準組織生產的汽車板還成功地打入北美轎車面板市場。
2004年6月,鞍鋼大連鍍鋅鋼板生產線正式投產。鞍鋼的合作伙伴是德國的鋼鐵巨子——蒂森克虜伯鋼鐵股份公司,雙方的成功合作使鞍鋼具備了生產世界一流汽車面板的能力。經過兩年多的建設,該公司已開始向一系列國際跨國汽車公司提供原料。這條鍍鋅線的投產,為我國蓬勃發(fā)展的汽車工業(yè)注入新的活力,并將改寫我國高檔汽車面板依賴進口的歷史。
高速重軌是鞍鋼在調整產品結構中確定的又一拳頭產品。鞍鋼及時抓住我國鐵路建設大發(fā)展的歷史性機遇,建成世界一流的鋼軌生產基地,以滿足國內鐵路高速重載對鋼軌的品質要求。經過兩期改造,鞍鋼大型廠成為我國目前唯一采用萬能軋機生產鋼軌并具有鋼軌三維矯直能力的生產廠家,標志著具有世界一流水平的高速鋼軌生產基地已在鞍鋼建成。目前,鞍鋼已生產出優(yōu)質高速重軌,鋼軌的產能、品質達到國際先進和國內領先水平。在提高產品質量的同時,還豐富了產品的品種結構。改造之后的鞍鋼大型廠不僅具備了生產時速300公里以上的高速軌和12.5米—50米
范圍內任意定尺的43公斤/米—75公斤/米的各種規(guī)格重軌的能力,同時還具備了生產300毫米以下任意規(guī)格H型鋼的能力,極大地拓寬了產品的生產領域,增強了市場競爭力。鞍鋼已經成功生產出時速200公里高速軌鋪設在秦沈客運專線上。時速350公里高速重軌正試鋪運行。萬能軋機生產出高精度重軌,其軋制規(guī)格尺寸精度完全滿足高速軌的技術要求。
在人們以往印象中傻大黑粗、主要靠生產初級鋼鐵產品度日的鞍鋼已經成為過去,一個具有強大競爭實力的現(xiàn)代化新鞍鋼正展現(xiàn)在世人面前。
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