鞍鋼本鋼聯姻托拉斯運動悄升溫

　　“鞍鋼與本鋼今日終于成為了一家人！”鞍鋼集團宣傳處梁處長按奈不住內心的喜悅，“鞍本兩大公司合并后，產能將超過2000萬噸，與上海寶鋼比肩而立，形成南寶鋼、北鞍鋼兩強并立的局面。另外，鞍本現在分別有600萬噸和400萬噸的板材產能，鞍本合并以后將超過寶鋼800萬噸產能，占據國內板材市場頭號交椅”。

　　近日，鞍鋼新軋和本鋼板材同時稱，為建設具有國際競爭力的大型企業集團，根據國

家鋼鐵產業發展政策，鞍山鋼鐵集團公司與本溪鋼鐵(集團)有限責任公司本著資源共享、優勢互補、互惠雙贏的原則下聯合重組成鞍本鋼鐵集團。

　　兩大鋼廠打造航母企業

　　業內人士認為，由于

　　針對鞍本聯合，梁處長在接受采訪時表示，鞍本聯合首先要從聯合采購、聯合銷售、統一報表這些方面入手，組建一個聯合起來的架子，其次才是更進一步推進資產重組。具體將分三步走。第一步是先掛牌子，即將新公司成立起來，并在研發、規劃、銷售等方面統一起來，預計這一步將在今年年底前完成；第二步是人事方面的統一，這不僅是統一調配公司的管理、技術人員，更重要的是分流和安置職工；最后一步是實現資產方面的整合，形成一個新的效率更高、競爭力更強的公司。但后兩步沒有明確的時間表。

　　強強合并由來已久

　　早在2001年6月，遼寧就傳出了重組本省

　　2003年1月16日，在遼寧省委、省政府的支持下，原大連特鋼集團公司與撫順特殊鋼集團公司實現了資產重組，成立了遼寧特殊鋼集團。2003年11月，遼寧特殊鋼集團與北滿特鋼集團聯合重組的“東北特殊鋼集團有限責任公司”正式掛牌。

　　如今鞍本重組迎來了2005年的利好時期。今年春天突然爆發的鐵礦石危機，讓中國鋼鐵企業備感分散經營、規模弱小在國際競爭中帶來的痛楚，反過來卻加強了國內鋼鐵企業加快聯合重組的決心，鞍本集團由此誕生。

　　“聯姻”乃大勢所趨

　　中國是世界鋼鐵大國，但并非世界鋼鐵強國。中國鋼鐵業所存在問題的集中表現便是產業集中度較低。例如，2004年我國前15家鋼鐵企業的總產量才占我國鋼總產量的45%。而目前韓國僅浦項鋼鐵廠的鋼產量就占全國鋼產量的65%；日本前5家鋼鐵企業的鋼產量占全國鋼產量的75%；歐盟15國6家鋼鐵企業鋼產量占歐盟整個鋼產量的74%；而法國的阿賽洛鋼鐵公司幾乎囊括了法國所有的鋼鐵生產。

　　這些數據都說明，和世界發達國家相比，中國鋼鐵產業集中度太低。由于產業集中度低，從而導致了中國鋼鐵產品結構不合理、產品檔次和質量較低、資源消耗較高等問題，同時在原材料的采購和產品銷售方面與上下游的談判能力較弱。這些問題又導致中國鋼鐵行業波動性較大，嚴重妨礙了我國鋼鐵業甚至是國家經濟的健康穩定發展。

　　事實上，鋼鐵企業聯合、兼并和資產重組也是世界鋼鐵工業發展的一種大趨勢。以美國鋼鐵行業為例，上世紀初他們也是小企業林立，相互競爭嚴重，工人工資低，污染重，普遍發展不景氣。后來摩根以資本為紐帶，整合了美國鋼鐵行業，形成鋼鐵托拉斯，以規模優勢降低了成本，穩住了價格。有了穩定的利潤投入技術改造和環保，提升了工人工資，成為國家一個穩定的工業基礎。

　　100年來，全球鋼鐵工業經歷了四次大規模的重組，前三次的鋼鐵業重組分別確立了美國、日本、歐洲的鋼鐵強勢地位。目前，世界正在進行著第四輪的鋼鐵業重組活動，這一波鋼鐵業重組始于2000年的德國克虜伯公司和蒂森公司的合并、盧森堡法比盧聯合鋼鐵公司與西班牙冶金公司等聯姻。

　　之后，鋼鐵公司的聯盟、并購成為席卷國際鋼鐵企業的主流，韓國浦項制鐵與新日鐵宣布結成戰略結盟，共同發展基礎技術，并擴大在第三國的合資事業和情報資訊合作，以及相互之間的持股比例。這一事件引起了歐洲鋼鐵行業的強烈反應。2001年2月20日，法國尤斯洛、盧森堡雅貝德和西班牙阿塞拉西亞三家鋼鐵公司宣布合并，組成世界第一大鋼鐵公司——阿塞勒鋼鐵集團。2005年3月13日，印度米塔爾鋼鐵公司重組伊恩帕特國際集團和LNM集團，并將美國國際鋼鐵集團收歸名下，米塔爾由此成為世界最大鋼鐵集團。

　　顯然，從世界范圍來看，主要發達國家和地區的鋼鐵企業的國內并購已基本實現，正在向跨國并購邁進。相比之下，產業集中度較低的中國鋼鐵企業如不加快自身整合速度，就很可能成為跨國企業并購的目標。

　　深圳智多盈的余凱說：“鞍鋼和本鋼的聯合顯然也是大勢所趨。同時，鞍鋼和本鋼的聯合，只是當前我國鋼鐵行業整合大浪潮中的一個部分而已，相信在今后三至五年內，類似的重組、并購會更為頻繁，隨之我國鋼鐵行業的歷史也將翻開新的一頁。而鞍本合并的案例，則標志著我國鋼鐵行業的整合，已開始進入到高潮階段”。