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“暫時還沒有這回事。”昨日，廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司(下稱“廣汽集團(tuán)”)副董事長李少接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時，否認(rèn)了最近關(guān)于廣汽集團(tuán)意欲收購沈飛日野的傳聞。
不過，一位業(yè)內(nèi)知情人士透露，自今年正式與韓國現(xiàn)代合資生產(chǎn)商用車后，廣汽集團(tuán)制訂了2010年沖擊110萬輛的目標(biāo)，廣汽集團(tuán)布局全國戰(zhàn)略的意圖也逐漸明朗。此次借沈陽沈
飛日野汽車制造有限公司(下稱“沈飛日野”)介入北方市場也是順其自然。自去年年底就傳聞廣汽與沈飛日野商談失敗后，近日又傳廣汽集團(tuán)正式與韓國現(xiàn)代簽約后，又開始與沈飛日野繼續(xù)談判也不無道理。
據(jù)悉，一直以來對沈飛日野感興趣的除了廣汽，還包括了華晨、一汽等一些廠家，但沈飛日野雖然號稱年產(chǎn)整車3000輛，其盈利狀況卻仍處于虧損狀態(tài)，此外據(jù)稱華晨和一汽都表示已退出該項(xiàng)收購，可能收購沈飛日野的對象就基本鎖定在了廣汽身上。
該知情人士還透露，廣汽集團(tuán)做事一向大膽利索，不過在國內(nèi)其集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)一向低調(diào)。在廣汽集團(tuán)2010年沖擊110萬輛計劃中，商用車板塊占據(jù)了23萬輛，廣州現(xiàn)代商用車基地2007年投產(chǎn)，第一年目標(biāo)為3萬輛，要想在短短兩三年時間迅速地發(fā)展壯大，收編沈飛日野或許是其完成目標(biāo)的重要一步。
事實(shí)上，沈飛日野總經(jīng)理辦公室的一位相關(guān)人士接受記者采訪時也表示，此事聽說正在進(jìn)行中，但具體情況不清楚。而且據(jù)其透露，公司目前傳聞很多，被收編的概率很大。對此，廣汽集團(tuán)副董事長李少表示，至少目前廣汽集團(tuán)沒有正式跟沈飛日野商談收編計劃。
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