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本報訊記者嚴鈺實習生陳冰琳報道：試水低成本之路的上海春秋航空公司這兩天又對其經營銷售的計劃做出了調整!春秋航空在199元特價機票退出市場之后推出的“機票＋酒店”商務套票也悄然下架。記者在春秋航空公司的網站看到，原來春秋航空在桂林、煙臺、南昌、綿陽四條航線上推出的低價機票，現在只剩下上海———桂林航線的特價票存在，上海———南昌航線則以“贈送紅酒”取代，而25日開始上海———綿陽航線的商務套餐也將會以贈送上海東方明珠或磁懸浮單程的門票所替代。
調整還是炒作？
春秋航空公司新聞發言人李偉民表示，這段時間以來這幾條航線的經營狀況都非常好，七八折的機票也銷售得非常不錯。因此在目前旅游票緊缺的情況下，他們對商務套票做出了相應的調整。對于購買七八折機票的商務旅客，代以贈送紅酒或門票。他還說，春秋航空目前還處于適應期，公司會根據現階段的經營狀況再做進一步的計劃。由于目前機票的價格還要受到民航總局的限制，所以抵算的商務套票“可以不恢復就盡量不恢復”。而春秋航空一位姓王的銷售人員則向《民營經濟報》記者表示，商務套票從本月初就已暫停銷售，由于價格過低，已經引來了其他同行不小的反對呼聲。某知名航空公司一位管理高層還向《民營經濟報》記者指出，本來走廉價路線在中國就不具備市場基礎，春秋航空即使有強大的旅行社做背景，但其低價銷售的做法還是無法持久。其次，從公司的經營上看，春秋航空公司并不具備大的資金規模，長遠來說，即使打“價格戰”，也難以和大的航空公司抗衡。他還認為，高端的商務客才是航空公司競相追逐的客源，旅游客是其次。春秋航空的做法實在難避炒作之嫌。
實現盈利？
談到目前春秋航空的經營狀況，李偉民說，目前春秋航空的單機已實現盈利，但公司整體略虧。從23日春秋航空報出的開航一月來的業績可以看到，公司單月虧損僅2萬元。李偉民表示，這主要是由于運力沒有到位，而人員的配置卻是按照原先三架飛機的機隊規模。只要年底全部飛機到位，公司就有望扭轉虧損局面。至于日前航油價格持續上漲帶來的壓力，他說，公司能夠通過內部的管理消化掉。在企業自身能夠負擔的基礎上，航油漲價的壓力不會反映在機票價格上。某知名航空公司的管理高層對《民營經濟報》記者表示，目前國內航空公司面臨的是80％的不可控成本，航空公司之間的競爭又非常慘烈，若要實現盈利真的沒那么簡單。民營航空公司發展最終的出路可能還是要靠尋找合資對象。中國民航學院管理學院副教授李艷華接受《民營經濟報》記者采訪時表示，剛投入運營的航空公司要在當年實現盈利可能性不大。美國西南航空當時就是經過了一年半的時間才開始盈利。航空業作為一個高投入的行業，成本回收需要經歷比較長的時間。另據記者了解，春秋航空開航以來上海———綿陽航線一直保持了91％的高客座率，春秋航空還計劃最快于今年年底、最遲在明年正式殺入成都市場。目前公司已經和成都雙流機場簽訂了代理協議。
（金陵／編制）（來源：金羊網）
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