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中集集團(tuán):把鐵箱子變成錢箱子


http://whmsebhyy.com 2005年08月24日 22:50 第一財經(jīng)日報

  中國制造企業(yè)的多元化,往往蛻變成多“弱”化,產(chǎn)業(yè)涉及面多,但都很弱。中集成了少數(shù)例外中的一個

  本報記者 匡志勇 發(fā)自深圳

  把集裝箱這個“鐵箱子”變成“錢箱子”,需要多長時間?中集集團(tuán)(資訊 行情 論壇
)(000039.SZ)給出的答案是:25年。從25年前在蛇口誕生,到去年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入265.68億元,中集集團(tuán)已擁有了全球集裝箱市場55%的份額。

  把“鐵箱子”變成“錢箱子”的點金大師,當(dāng)然是今年46歲的中集集團(tuán)總裁麥伯良。1982年,曾經(jīng)上山下鄉(xiāng)的麥伯良大學(xué)畢業(yè),這一年他才23歲,滿載著鄉(xiāng)村與校園的雙重記憶,他來到蛇口這片熱土,進(jìn)入中集工作。第一個四年過去,他成為中集副總;第二個四年后,他出任代理總經(jīng)理。1992年2月,麥伯良正式坐上中集總裁的位子,33歲的他和特區(qū)的陽光一樣年輕閃亮。

  麥伯良的“點金術(shù)”有三條:一、眼光敏銳,在行業(yè)蕭條期四處收購,成為國內(nèi)最早的行業(yè)并購者;二、奇招迭出,引領(lǐng)中集成功突破國際巨頭專利保護(hù)網(wǎng);三、當(dāng)占據(jù)行業(yè)壟斷優(yōu)勢后,再度出擊下一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,開始創(chuàng)造新的

神話

  最早的行業(yè)并購者

  中集全稱“中國國際海運集裝箱股份有限公司”,1980年籌備,1982年投產(chǎn),1986年一度瀕臨破產(chǎn),最終大規(guī)模裁員、變賣資產(chǎn)才得以存活。中集的騰飛是在1987年中遠(yuǎn)集團(tuán)入股后,中遠(yuǎn)和招商各占股權(quán)45%,外資占10%。中遠(yuǎn)進(jìn)駐,一方面給了中集資金支持,另一方面為中集的集裝箱業(yè)務(wù)提供了穩(wěn)定訂單。到1991年時,中集銷售收入已從零發(fā)展到人民幣2億多元,并開始策劃沿海布局和兼并戰(zhàn)略。

  中集董事長李建紅說,中集的成功經(jīng)驗,就是它的快速成長。這是通過不斷兼并收購?fù)瓿傻摹I鲜兰o(jì)90年代初,全國一下子涌現(xiàn)出40多家集裝箱廠,競爭殘酷。部分企業(yè)開始醞釀退出,中集卻展開了大規(guī)模并購:1993年收購了大連集裝箱公司,在北方成功扎根;1994年收購了南通順達(dá)集裝箱公司;1995年對廣東省新會集裝箱廠實施了整體并購。除國內(nèi)企業(yè)外,中集還一舉收購了當(dāng)時另一集裝箱巨頭韓國現(xiàn)代在青島的工廠。當(dāng)1994年中集集團(tuán)在深圳

證券交易所掛牌上市時,中集的全球市場占有率只有4%,到1996年時,中集第一次趕超韓國現(xiàn)代和韓國進(jìn)道(JINDO),成為全球最大的干貨集裝箱制造廠,干貨箱市場份額達(dá)到20%。

  而后來在國內(nèi)掀起并購狂潮的家電企業(yè)們當(dāng)時還處于發(fā)展初期。此時,美的剛剛上市,TCL尚未聞達(dá),海信電視還只是電視行業(yè)小弟。

  突破專利網(wǎng)的“奇招”

  專利、技術(shù),當(dāng)無數(shù)的中國制造企業(yè)為它碰得頭破血流時,中集總裁麥伯良奇招迭出,終于順利越過了巨頭們的專利保護(hù)網(wǎng)。

  第一招是“借小博大”,一個成功的案例是中集集團(tuán)的加入使冷箱產(chǎn)業(yè)中的一項非主流技術(shù)打敗了主流技術(shù)。1995年3月,中集投資5000萬美元成立上海中集冷藏箱有限公司,正式進(jìn)軍集裝箱產(chǎn)業(yè)的中高端領(lǐng)域。當(dāng)時世界冷藏集裝箱分不銹鋼質(zhì)和鋁質(zhì)兩個流派,兩個流派的技術(shù)原理完全不同,分別掌控在德國和日本企業(yè)手中。而且當(dāng)時日本企業(yè)主導(dǎo)的鋁質(zhì)冷藏箱主導(dǎo)著市場95%的份額,是絕對的主流。但是中集卻出人意料地決定引進(jìn)德國Graaff公司的“三明治發(fā)泡”技術(shù)。在中集集團(tuán)的引領(lǐng)下,到2000年時鋼質(zhì)冷藏箱首次以60%的份額超過鋁箱,連集裝箱運輸?shù)陌l(fā)明者,幾十年來一直堅持倡導(dǎo)使用鋁箱的北美第一大遠(yuǎn)洋運輸公司海陸服務(wù)公司也開始轉(zhuǎn)向采用鋼質(zhì)冷藏箱。到2003年,中集集團(tuán)以6.35萬標(biāo)箱冷箱產(chǎn)量占據(jù)全球冷箱44%的市場。

  耐人尋味的是,此時日本冷箱廠已經(jīng)隨著鋁箱一起在市場上消失了,到今年5月時,中集集團(tuán)從德國公司手上最終收購了冷箱專利,這次轉(zhuǎn)讓使中集獲得了除自主開發(fā)的11項專利之外的77項冷箱專利,自此中集徹底掌控了冷箱的全部技術(shù)體系。

  從一專到多元

  麥伯良仍然自豪于1999年互聯(lián)網(wǎng)狂潮時,面對絡(luò)繹不絕的說客,仍然堅守住了做“鐵箱子”產(chǎn)業(yè)。作為行業(yè)領(lǐng)先者還需要耐得住寂寞。

  但從2000年開始,中集大張旗鼓地宣布進(jìn)軍半掛車領(lǐng)域,并立志在2006年前后要成為半掛車全球第一。麥伯良再次復(fù)制了在集裝箱行業(yè)崛起的經(jīng)驗:收購。

  真正出手已經(jīng)是2003年。2003年3月,中集收購

揚州通華股權(quán),這是其進(jìn)入半掛車業(yè)的第一步。5月21日,收購了濟(jì)南考格爾的控制權(quán)。同月,中集在美國以450萬美元的代價獲得了半掛車生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù),并一舉獲得了進(jìn)軍美國市場的橋頭堡。到如今,中集已經(jīng)擁有8家半掛車生產(chǎn)基地,去年產(chǎn)銷4萬臺,一舉成為國內(nèi)半掛車市場的NO.1。

  中國制造企業(yè)的多元化,往往蛻變成多“弱”化,產(chǎn)業(yè)涉及面多,但都很弱。中集成了少數(shù)例外中的一個。由于集裝箱與半掛車的互補(bǔ)性極強(qiáng),集裝箱產(chǎn)業(yè)成了半掛車產(chǎn)業(yè)的“經(jīng)驗箱”,還為半掛車提供了許多客戶源。2003年,中集與全球航運巨頭馬士基簽署了逾萬臺車輛訂單,就是依賴于集裝箱行業(yè)與之建立的良好關(guān)系。同樣,去年12月中集車輛首次出口日本,也是與集裝箱共享了客戶。


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