|
國內首家開飛的民營航空公司天津奧凱航空，可能改變最初與韓國大韓航空合資組建一家新的貨運航空公司的想法。奧凱航空董事長兼總裁劉捷音昨天接受本報采訪時透露，奧凱與大韓近日簽署了一份合作意向書，大韓航空將通過收購奧凱部分股權的方式實現合作。
如果該項目最終成行，一直作為民營資本參與航空業先行者的奧凱，又將成為目前已開飛的三家民營航空公司中最先變身為中外合資的航企。劉捷音告訴記者，如果新成立一家
航空公司勢必要經過民航總局的審批，客觀上將延緩雙方的合作進度。而采用直接入股的模式，借奧凱的“殼”更有利于加快雙方的合作步伐。另外，采用大韓航空入股奧凱的方式，也就沒有必要再成立一家新的貨運航空公司。
據悉，與大韓航空合資后的奧凱將主要以貨運為主，而其正在經營的客運業務將根據具體需要進行調整。記者采訪中了解到，目前雙方的專家組正在進行談判，雙方何時簽署最終協議以及奧凱出讓股份比例還未確定。
根據我國外資投資本土航空公司的規定，外資持股比例不能超過49%，其中一家外資公司的持股比例不能超過25%。去年10月，深圳航空率先聯手德國漢莎貨運、德國投資與開發有限公司（簡稱DEG）投資9000萬美元組建了翡翠貨運航空公司。其中深圳航空擁有合資公司51%的股份，漢莎貨運擁有25%的股份，余下的24%股份由DEG持有。
劉捷音表示，是否會再找另外一家合作伙伴仍在談判之中。有報道稱，大韓航空希望該項目今年年底最終敲定，以期在中國航空市場取得一個堅實的立足點。
今年年初，坊間曾傳出奧凱和大韓計劃共同投資新組建一家貨航的消息，奧凱新聞發言人昨對記者說，當初選擇大韓，正是因為其雄厚的實力和豐富的管理經驗。
作者：賀寧
（來源：早報）
| 
