三石油巨頭虎視新能源市場

　　CIEN首席記者仲萊 北京報道

　　當公眾都在為汽油、

　　北京供氣的LNG項目，是三巨頭這次爭奪的重點。一立方米LNG的價格在2.2元-2.4元之間，而且一立方米LNG行駛的距離是一升汽油所行駛距離的1.2倍。將來隨著“費改稅”政策的實施，汽、柴油加征

　　爭奪北京市場

　　7月29日，中石油集團與北京市政府和河北省政府在秦皇島簽署《唐山液化天然氣�烲NG�犿椖亢献骺蚣軈f議》。該項目投資超過100億元，分兩期建設，一期工程可形成接卸能力600萬噸／年，二期工程新增能力400萬噸／年。

　　根據這份框架協議，中國石油天然氣股份有限公司、北京控股集團有限公司和河北省建設投資公司將共同組建合資公司，負責項目建設和運營，三方的股權比例分別為51%、29%和20%。據中石油內部人士介紹，目前，該項目的前期評估工作已經完成，接下來需要經過發改委的許可和核準。框架協議簽訂后，組建三方合資公司的工作正在進行中。

　　就在四個月前，中海油與中電投集團已經和秦皇島市政府簽署了秦皇島LNG項目協議，主要是以清潔能源投入發電，而最終也是解決北京地區的供電不足問題。

　　在爭奪中，中海油在環渤海地區受到了中石油、中石化更強勁的挑戰。中石化在山東先聲奪人，利用與當地政府的良好關系拿到了青島LNG項目的建設權。接著在中海油已與天津方面達成初步意向的情況下，中石化還是從中海油手中奪得了天津LNG項目。

　　由于這三家巨頭的目標市場都是以北京為主，據業內人士判斷，京津唐地區最多需要兩個LNG項目。中石油半路殺出，簽訂唐山項目可能會打亂了中海油的如意算盤，也可能影響中石化的布局。

　　但被業界普遍看好的是在這場爭奪中，中石油似乎勝算更大。因為中石油在唐山LNG項目中找到了北京市政府和河北省政府作為合作伙伴。北京市負責運作該項目的北京控股集團也是北京最大的國有企業，由北京燃氣集團和北京最大的海外綜合性企業集團——京泰實業(集團)有限公司聯合組建，是北京燃氣市場的主要投資者。相比之下，中海油盡管拉來了中電投集團作為合作伙伴，但是作為一個以北京為主要目標市場的項目，這種組合顯然勝算不大。

　　三分天下

　　《中國能源政策報告》參與起草人、中國石油經濟技術研究中心研究員嚴緒朝認為，到2020年我國天然氣年產量將由目前的340億立方米增加到1200億立方米，但需求量將增加到2000億立方米，供應缺口800億立方米。這部分缺口將由進口管道天然氣和液化天然氣來彌補。

　　據了解，LNG是在常壓下將天然氣冷卻至-162℃使其液化，液化后，天然氣體積將縮小600倍，便于運輸及貯存。由于LNG具有密度高、熱值高的特點，它的成本比汽柴油低30%左右，因此在燃氣汽車方面LNG具有廣闊的應用前景。目前，全球主要的天然氣貿易都以LNG方式進行，我國在沿海地區大力興建LNG接收站，是為了更好地利用海外的天然氣資源。

　　從世界范圍內來看，主要的天然氣資源分布在薩哈林島、印尼、澳大利亞和中東等處。而LNG項目建得過多，氣源可能無法落實，造成不必要的浪費。因此，政府已經開始規范LNG市場。　　

　　由此可見，LNG項目的建設主要由中石油、中石化以及中海油三家來承擔。鑒于LNG的需求前景，在三家巨頭瓜分和布局國內市場的同時，勢必展開白熱化的競爭。