鐵老大節能有妙招

　　"低燒一號"智能照明中水回用

　　本報訊 (王志彥 通訊員 袁家驥)上海鐵路局日前公布最新統計數據：與去年同期相比，今年上半年的能耗下降了7.5個百分點，每百萬換算噸公里消耗標準煤減少0.13噸，節能率達到2.04%。

　　上海鐵路局年耗能在130萬噸標準煤以上，是一個耗能大戶。在鐵路第5次大提速、確保運能的同時，實現能耗下降，靠的是運用各種科技手段的柔性節能。

　　“低燒一號”給油罐加“棉衣”

　　長長鐵路線消耗量最多的

　　過去，為防柴油在油罐中凍結，鐵路機車冬季一般使用負10號柴油。然而這種油比普通的零號油每噸成本要高180元-200元。如何能讓低溫下使用的普通廉價油不結凍？“低燒一號”給機車加了身“棉衣”。

　　“低燒一號”是一個系統工程，除了在油罐上加裝5至6厘米的保溫板外，上鐵還專門設立實驗室，研究適合華東地區油源的降凝劑，花了將近半年時間，分析了2000多個數據，終于篩選成功。與此同時，上鐵建立燃料配送網站，通過信息平臺，供需雙方及時了解燃料庫存和消耗狀態、油庫的裝卸能力以及機車的移動狀況，從而縮短了機車配油時間，降低了柴油配送過程中的結火昔凍結風險。

　　據悉，過去每年負10號柴油的用量在13萬噸左右，“低燒一號”的實施使得上海鐵路局僅燃料一項一年就節省了2000多萬元。

　　電腦控制車站照明

　　夜間，站臺上細心的旅客會發現這樣一個細節：列車尚未進站時，站臺上的燈光顯得有點“昏暗”，而當列車呼嘯駛來時，站臺上一下子變得燈光燦爛。這種“忽明忽暗”，是安裝照明自動控制系統的結果。

　　以前，火車站站臺、通道、候車廳內的燈光全由人工控制，不管有人沒人，有車沒車，長明燈常常一直亮到天明。從1994年開始，上海鐵路局進行了照明控制系統改造，截至今年上半年，二等及以上的車站基本上全覆蓋，大大小小三四十個車站都用上了智能照明。

　　該系統全部由電腦控制，晚間無車時只保留安全照明，列車進站前5分鐘電腦才會自動打開其他光源，方便旅客出入，而在列車出站后3分鐘，又將多余光源自動關閉。與傳統控制方式相比，節電效果可達30%左右。僅此一項，上海站一年可節電5.5萬千瓦時，減少支出4.5萬多元。

　　中水回用細算“循環賬”

　　除了燃油、煤炭、電力耗量大以外，鐵老大“喝”水的本領也不容小覷。近年來鐵路運輸量逐年增大，一次次提速使得更多的機車需要清潔，“鐵老大”因而變得越來越“渴”，耗水量逐年上升。

　　上海鐵路局打起了中水回用的主意。所謂中水，就是廢水經過處理后達到一定標準，用于對水質要求不高的車輛沖洗、廁所沖便的水資源。通過建立水處理利用中心，鐵路系統每天產生的大量污水，經處理后再次“上崗”。僅南翔機務段每年利用中水就達12萬噸，每年減少自來水消耗16萬多噸。而在整個上海鐵路局系統內，截至今年上半年，已經有14個單位建成了中水回用設施。每年用于機車沖洗、設備冷卻、廁所沖便和綠化澆灌等的回用水量已超過70萬噸，每年向環境少排放工業廢水60多萬噸，年節約水費及排污費超過200萬元。