廣汽十一五綱要首次披露自主品牌規劃

　　被業界詬病已久的廣州汽車工業集團有限公司(下稱“廣汽集團”)自主品牌缺失問題日后將重新定論。《第一財經日報》記者日前從廣汽集團內部獲悉，公司最新制訂的“十一五”發展綱要中首次披露了自主品牌汽車發展規劃：在乘用車板塊，2010年公司整車規模將達110萬輛，其中廣汽集團自主研發的品牌車要占一定份額；在商用車板塊，2010年公司年產能將達23萬輛；摩托車整體銷量則要達150萬輛。

　　廣汽集團副總經理李少在接受記者采訪時稱，“十一五”規劃中關于自主品牌的規劃只是一個宏觀計劃，在數量上暫時沒有具體要求，對產品、資金、人才等細節的籌劃也未詳細研究。但據記者了解，就在8月16日，由廣汽集團聯合華南理工大學投建的廣東省廣州汽車重點工程技術研發中心已通過廣東省科技廳審批，該中心由廣汽集團持股90%。“在廣汽集團自主品牌戰略規劃中，這個中心將起到重要的技術研發作用。”李少坦言，目前廣汽集團對這個中心投入不大，但從2006年起將在各方面進行重大投入。

　　此前，廣汽集團對其自主品牌問題一直閃爍其詞。廣汽股份總經理曾慶洪6月28日接受記者采訪時曾表示，很重視自主品牌建設，但這只能由市場決定，公司不會為了“政績”急于求成。

　　然而，就在廣汽集團低調回避自主品牌缺失之時，全國其他汽車集團卻紛紛造勢，明確了各自的自主品牌研發目標：一汽宣布，將在2009年生產自主品牌汽車達百萬輛；上汽也將投資36.8億元成立上汽陸威汽車有限公司，在2007年生產自主品牌汽車5萬輛；南汽在收購英國羅孚汽車后也宣布正式開發自主品牌。

　　一位不愿透露姓名的業內人士稱，國內汽車廠商紛紛加大自主品牌研發，很大原因是地方政府給其施加了壓力。同時，去年實施的《汽車產業發展政策》中，

　　李少稱，發展自主品牌也是廣汽集團今后生存發展的需要。之前對自主研發投入不多主要是因為廣汽集團本身基礎薄弱，今后廣汽股份如順利上市，集團在資金上將加大研發投入。

　　不過，一位熟悉廣州市汽車工業發展狀況的業內人士對此卻很憂心。據他介紹，目前廣汽集團僅有羊城汽車、駿威客車幾家商用車“底子”，且廣州本地缺乏技術研發氛圍，汽車研發人才及配套環境都不濟，廣汽集團搞自主研發前景不容樂觀。