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本報記者 許金晶 發自鄭州
與吉林、黑龍江使用玉米生產乙醇不同，河南用來生產乙醇的糧食是小麥。
任文杰告訴記者，天冠集團是國家指定的河南省唯一生產燃料乙醇的企業，每3.5噸小麥能夠生產1噸乙醇，同時產生麩皮、二氧化碳等副產品，按照每年17萬~18萬噸的乙醇產
量來看，要消耗60萬~70萬噸小麥。
“今年河南的小麥產量是2620萬噸，這樣算來，用來生產燃料乙醇的小麥占到其中的3%。”任文杰表示，燃料乙醇除了起到可替代能源的功用外，還能起到調控糧食價格的作用，從而造福農民。
“小麥價格高企時，天冠可以減少小麥收購量，使價格下降，反之亦然，這種措施非常見效。”
然而在小麥這一成本價格隨市場波動的情況下，燃料乙醇的定價并沒有放開，而是采取緊盯汽油價格的方案。據記者了解，燃料乙醇的進廠價格是按照當期90號無鉛汽油出廠價乘以0.9111來確定的，而國家則按照讓乙醇生產企業“保本微利”的原則給予補貼。
“政府補貼已經由原來的據實補貼改為定額補貼，目的是鼓勵企業進一步降低成本。”任文杰說。
天冠集團副總經理孔憲章告訴《第一財經日報》記者，天冠生產的食用乙醇價格在4900元/噸左右，而燃料乙醇如果要實現“保本微利”，價格應該在5400元/噸，然而按照緊盯汽油的上述定價原則，天冠生產的乙醇出廠價在7月23日之前僅為3700多元/噸，而在23日之后也只漲到4009元/噸，依靠政府補貼在所難免。
孔憲章解釋，價格與成本倒掛是國家有意為之的控制政策，國家故意把乙醇出廠價打低，再通過補貼的方式將利潤返還給天冠。“國家控制乙醇價格是防止眾多中小企業看到燃料乙醇的商機，紛紛進入這一市場，造成過度競爭。”孔憲章說。
雖然孔憲章承認，天冠并沒有依靠燃料乙醇賺到明顯的利潤，但成為燃料乙醇的指定生產廠商確實為天冠擴大企業規模提供了難得的機遇。“沒搞燃料乙醇前，天冠老廠的產值是10億元，而現在燃料乙醇的年產值就在18億~20億元，集團的產值整整擴大了2倍。”孔憲章說。
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