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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)曾預(yù)測(cè)，全球航空燃料成本將從去年的610億美元漲到今年的830億美元。該協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)所基于的原油價(jià)格是平均每桶47美元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油價(jià)將繼續(xù)維持高位，這意味著燃油成本的上升可能會(huì)“扼殺”國(guó)際航空業(yè)自“9·11”事件來經(jīng)歷3年低迷后剛剛開始的復(fù)蘇。
面對(duì)航空燃油價(jià)格高企的局面，多數(shù)航空公司選擇了提高機(jī)票價(jià)格或收取附加費(fèi)用，
將部分成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。然而，這種措施只能追回航空公司成本損失的很小一部分，而且還面臨失去市場(chǎng)份額的風(fēng)險(xiǎn)。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)也已開始游說航空公司縮減遠(yuǎn)程航線，并呼吁機(jī)場(chǎng)改進(jìn)飛機(jī)著陸系統(tǒng)以減少飛機(jī)在空中不必要的飛行時(shí)間。該協(xié)會(huì)希望這一行動(dòng)能使今年全球航空業(yè)的燃料支出減少7億美元。
分析人士說，這些努力可以使航空公司燃料成本高企的困難局面得到部分緩解，但一些人認(rèn)為燃料價(jià)格飆升的主要后果可能是引發(fā)航空業(yè)的新一輪并購(gòu)風(fēng)潮。（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）
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