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首都機場現已構筑了一個從西南到中南、從華北到東北的龐大版圖，掌控了國內近20家機場，占有全國126家通航機場的10% 。
此前，首都機場選擇收購目標，主要看中機場的發展潛力。今后，首都機場將利用自身的品牌和管理經驗，為旗下的機場設立相同標準的服務、運營效率以及安全標準，最終完善網絡布局。
繼本月13日成功收購了吉林省民航機場集團后，首都機場集團公司（下稱“首都機場”）又將觸角伸向了國內更多機場。記者昨天獲悉，山西機場、內蒙古機場以及黑龍江機場都已上報民航總局，申請由首都機場托管。
目前在國內“擅長”機場擴張的主要是首都機場和海航集團，擴張的方式主要是收購或托管。托管與收購不同的是，托管不需實際資金投入，不是產權轉移，而是經營轉移。
首都機場機場部總經理王健告訴記者，首都機場已通過收購將武漢機場、南昌機場、貴州機場、重慶機場、天津機場以及吉林機場收入囊下，但還沒有通過托管方式接收任何一個機場。最近成功收購吉林機場拉開了首都機場第二輪兼并與重組的序幕。首都機場希望通過托管或收購完善自己網絡布局。對于以后是否會繼續通過收購或托管的方式并入更多機場，王健稱“有這個可能”。
記者從民航總局獲悉，目前山西機場、內蒙古機場以及黑龍江機場申請由首都機場托管的報告已經遞交，正等待審批，而這些機場都屬于中小機場。
據了解，山西主要擁有四個投入運營的機場，分別是太原機場、長治機場、大同機場和運城機場。其中，太原機場已升格為可以為外籍航班開放的一類口岸。2004年，機場的旅客吞吐量在2003年增長了26.3%的基礎上又猛增了62.6%。
黑龍江機場管理集團有限公司下轄哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河五個機場，其中哈爾濱機場是集團公司直屬機場，為干線機場，其余4個機場均為支線機場。2004年，機場共完成旅客吞吐量2980703人次；完成貨郵吞吐量54548.9噸。
內蒙古民航機場集團公司一共包括9個機場，一直在尋找戰略投資者，因為機場屬地化改革以后，對機場的補貼將于今年底結束，這對中小機場來說極為不利，要想生存下來，只能靠引資活命。
而黑龍江機場集團公司的經濟師王世春也告訴記者，目前國內除了樞紐機場和一些旅游城市的機場，很多都是虧損的。黑龍江機場集團一年的支出在2.8億元，收入在2.1億元左右，去年和今年，機場都可以拿到6600萬元的補貼，也就是說，政策性虧損的部分一直是由國家補貼來彌補的。
如今，這三家機場都決定把自己的命運托付給首都機場。（來源：第一財經日報）
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