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自民航總局開展安全生產專項整治以來，北京飛機維修工程有限公司(Ameco)根據中航集團和國航股份關于這項工作的具體部署，成立了專項整治領導小組，制定了此次安全整治工作的原則：以自查、自剖、自糾為主；以發現問題，查找隱患，解決難點為核心；以監督檢查為輔，認真解決好一個或幾個影響飛行安全的重點問題。為此，Ameco結合整治工作中與機務相關的內容，制定了五項整改內容，每個項目設立了項目責任人，制定了詳細的整改計劃。由于計劃得當，落實認真，公司上半年的安全生產形勢良好。
今年1至6月份，Ameco保障國航股份北京機隊安全飛行9.5萬余小時，同比提高7％；航班不正常率為3.49‰，達到歷史最低水平；因機務維修原因造成的飛行事故征候萬時率為零。
為消除執行適航指令、評估與實施服務通告不力的情況，Ameco清查了全部的適航指令（AD）、3.6萬份服務通告/服務信函（SB/SL）、8807項工程指令（EO）的執行反饋狀態以及全部2835份國航工程指令（CEO）。其中，Ameco控制的AD沒有發現問題，但對SB/SL和CEO中存在的問題，Ameco工程部門進行了調查，并給予了及時解決。對于問題調查確屬人為原因的，對有關責任者根據公司規定進行了處理。同時根據發現的問題，Ameco工程部門還制定出一系列的預防和改進措施：如，優化了AD、SB/SL的評估流程，加強了系統提醒，人員流動時工作交接標準化，經理監督和平衡工作量，針對容易出現問題的新租飛機和發動機從程序和接機文件驗收方面加強管理，從而控制和防止不正常情況的發生。
為防止因人為原因導致的嚴重差錯，Ameco在多年調查因人為因素造成差錯的基礎上，將近幾年一些典型的人為差錯事例編撰成培訓宣傳冊，對員工進行教育。同時，建立起月度維修差錯分析會制度，為生產部門定期提供維修差錯分析報告。為鼓勵員工主動發現問題，主動報告，公司建立起主動報告系統，編寫完成“無懲罰報告”實施程序，并在8月份頒布實施，避免員工怕受懲處瞞報問題。項目小組負責人還組織生產一線員工座談，收集導致差錯的原因，與各部門共同制定解決措施。另外，各生產部門還按照手冊要求主動自查，找出影響生產安全的系列問題，并及時糾正。接下來，項目組還將匯總“重復發生的問題”和“解決難度較大的不符合項”，與相關部門制定糾正措施并跟蹤措施的進展情況。
針對飛機重點系統，Ameco根據2004年飛機關鍵系統發生不正常事件主要集中在各個系統的哪些方面，對于每一起重大事件，準確定義故障現象，尋找產生故障的可能原因，以及每個原因對于故障形成的影響大小，分析并制定了糾正措施。根據老齡飛機的特點，Ameco對飛機結構、系統、發動機等容易出現問題的重點區域進行了全面而詳細的檢查，在一定程度上減少了飛機出現故障的頻率。對飛機蒙皮出現的劃痕，飛機的腐蝕，發動機系統導線束的老化等，Ameco工程部門提出了具體的監控和改進措施。目前，這些措施正一一得到落實。
為嚴格執行民航局“關于控制機務維修人員超時工作”的要求，Ameco確定了標準的能力計算公式，以確定各部門實際發生工時與能夠提供的標準工時之間的差異。同時，各生產分部根據各自生產情況采取輪班制，有效緩解了工作任務量大而造成的機械員超時工作現象。
為保證異地執行維修任務的質量，Ameco建立了異地執行任務管理程序，并完善了各項規定。同時，針對異地可能遇到的器材短缺、資料不全以及后勤保障不力的實際問題，Ameco還積極與國航相關部門聯系，制定解決方案，確保排故人員在異地能順利執行任務。
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