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昨日，家住張涇的居民華先生推著摩托車來(lái)到附近的涇北加油站加油，但門口樹(shù)立的“無(wú)油出售停止?fàn)I業(yè)”的招牌讓他頗為沮喪。而此前的14日，涇北加油站已實(shí)施限量供應(yīng)，摩托車加油一次封頂10元。“成品原油很緊張，關(guān)鍵是批不到油，甚至錢已付，油還未到，沒(méi)油，干脆只能關(guān)門了！”知情人士透露。
到錫城各處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，記者發(fā)現(xiàn)中石化、中石油所屬的加油站供應(yīng)還相對(duì)正常，但一些
私
營(yíng)的社會(huì)加油站因汽油脫銷已紛紛歇業(yè)，有人驚呼，八月初始于珠三角地區(qū)的“油荒”已蔓延到長(zhǎng)三角，進(jìn)了無(wú)錫城。
此前，燃油的幾次調(diào)價(jià)已給錫城客運(yùn)業(yè)及各私家車主帶來(lái)了沖擊。據(jù)了解，相較去年同期，我市客運(yùn)企業(yè)燃油成本上升10%以上，僅客運(yùn)總公司所屬近千輛客車每年因此額外支出的費(fèi)用就高達(dá)1500萬(wàn)元以上。但相對(duì)如今愈演愈烈的“油荒”，客運(yùn)總公司有關(guān)人士坦言，“加不到油，只能停班次，這比調(diào)價(jià)更具殺傷力！”看油價(jià)節(jié)節(jié)攀高，聽(tīng)“油荒”警報(bào)陣陣?yán)懀藗儚臎](méi)有像現(xiàn)在這樣擔(dān)憂起汽車社會(huì)的未來(lái)，當(dāng)汽油成為奢侈品，有什么可以代替？事實(shí)上，早在去年，國(guó)家發(fā)改委就已向各地發(fā)文，大力推廣使用車用乙醇汽油，以替代普通無(wú)鉛汽油，目前黑龍江、吉林、山東等地的部分地區(qū)已“試水”。而我市從幾年前就開(kāi)始謀劃替代能源的應(yīng)用，上世紀(jì)九十年代末，液化氣率先“加”入出租車，開(kāi)始兩者價(jià)格相差不大，但現(xiàn)在液化氣車主則感到慶幸。
今年年初，我市在公交車上進(jìn)行“油改氣”試點(diǎn)，目前首批50輛天然氣公交車已穿梭于大街小巷。以江南大學(xué)蠡湖新校區(qū)開(kāi)往火車站的77路為例，每天運(yùn)行里程達(dá)245公里，喝“氣”車每百公里耗氣32立方米，吃油車每百公里耗油28升，粗粗測(cè)算，一輛天然氣車要比汽油車每天節(jié)省100元左右。不僅能節(jié)省費(fèi)用，而且資源充足，可以預(yù)計(jì)，替代能源的興起指日可待。
油荒，給整個(gè)汽車社會(huì)敲響了能源警鐘。有關(guān)人士指出，儲(chǔ)備及預(yù)警機(jī)制的建立已迫在眉睫。“油荒”的背后，從根本上說(shuō)，是一個(gè)能源戰(zhàn)略問(wèn)題，資料顯示，目前石油儲(chǔ)備最多的美國(guó)，實(shí)行能源部、石油儲(chǔ)備辦公室、儲(chǔ)備基地三級(jí)管理模式，石油儲(chǔ)備最早的日本，則實(shí)行四級(jí)管理模式，并通過(guò)各種渠道籌措專項(xiàng)石油儲(chǔ)備金。
當(dāng)前，汽車產(chǎn)銷量不斷上升，對(duì)原油進(jìn)口的依賴程度也將越來(lái)越高，在這種情況下，光靠能源的價(jià)格調(diào)控來(lái)限制能源的過(guò)度使用，只是一種“堵”，厲行節(jié)約、建設(shè)一個(gè)節(jié)約型社會(huì)才是真正的“解荒”之道。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，我市小排量汽車漲幅超過(guò)10%，不少“的哥”排隊(duì)時(shí)為省油熄火徒步推車。有關(guān)人士認(rèn)為，節(jié)約社會(huì)不僅要有細(xì)化的《節(jié)能法》，更應(yīng)該培育“油荒”下省油“的哥”般的“利益認(rèn)可”。
(記者姚小、高美梅實(shí)習(xí)生小包)
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