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盡管從汽車廠家到消費者對限制小排量汽車的“土政策”意見紛紛，但目前全國依然還有多個城市，以“有損城市形象”等理由對小排量汽車進行限制。在國際市場油價日益攀升之時，在舉國倡導節(jié)約型社會的今天，“小排量車限制”這種不當政策，到底限制了什么，危害又是什么呢？
這一“土政策”，首先是限制了符合中國國情的汽車產業(yè)政策的有效實施。國家有關
部門多次發(fā)文，鼓勵發(fā)展小排量汽車，要求取消各種不合理的限制。僅2004年6月以來，國家發(fā)改委就先后出臺《汽車產業(yè)發(fā)展政策》《乘用車燃料消耗量限值》等文件，明確提出把發(fā)展小排量車作為國家產業(yè)政策。各地限制小排量車的“土政策”，無疑妨害了國家產業(yè)政策的實施，往深里說，這也是妨害了國家的政令暢通。
“小排量車限制”限制了民族產業(yè)的發(fā)展。汽車業(yè)界公認，中國汽車工業(yè)最有可能在小排量車上取得自主知識產權的突破。今年兩會上，來自汽車行業(yè)的一些代表委員呼吁政府鼓勵小排量車的發(fā)展，取消各種不合理的限制，以加快民族汽車產業(yè)的發(fā)展步伐。最近在長春舉辦的車展上，許多商家適應市場需要，推出了小排量、低能耗、低排放的環(huán)保小型車。但這些節(jié)能型交通工具，在限制小排量車的“土政策”面前，遭遇的是“此路不通”的尷尬和無奈。這種狀況，嚴重制約了我國小排量車的技術進步和整個汽車工業(yè)的發(fā)展。
“小排量車限制”壓制了普通消費者合理的消費要求。還是長春汽車展上傳來的信息：小排量微型車仍然是工薪購車族最為關注的車型。“價廉物美”是適合中國國情的健康消費理念，表現(xiàn)在購車上，那種售價便宜、使用費用低的小排量微型車，自然是普通民眾的最愛。這樣的消費行為和消費理念，城市管理者們應當大力鼓勵，而不應該以自定的“土政策”加以壓制和扭曲。
小排量微型車省油、低排放、節(jié)約路面資源，是誰都明白的事實，在交通事故中，小排量車也并非事故率高的罪魁禍首。那么，為什么還要對小排量車橫加限制呢？各地限制小排量車的背后，實質就是意圖以高門檻、高消費來提升“城市的形象和檔次”，說穿了，這是在一種畸形的政績觀和發(fā)展觀主導下產出的“政策怪胎”。
作者：徐兆榮
（來源：海南日報）
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