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新華網貴州頻道8月16日電《國內投資民用航空業規定（試行）》15日起正式實施，中國民航業這項新的開放政策將為民營資本參與西部支線機場建設掃清法律障礙。
國家民航總局機場司司長張光輝在貴陽舉行的西南六省區經濟協調會上做出上述表示。他說，十一五期間，西部對支線機場的需求將越來越大，民營資本應抓住這一有利時機積極參與西部支線機場建設。《國內投資民用航空業規定（試行）》明確放寬投資主體，放寬
投資范圍。允許各種所有制主體投資民用航空業，包括非公有制投資主體。允許各種投資主體投資除空中交通管制系統外的所有民用航空領域，包括公共航空運輸企業、通用航空企業、民用機場、服務保障及其他民用航空相關項目。
張光輝認為，支線機場建設與公路、鐵路建設相比，具有投入資金少、建設周期短的優點。一個支線小機場的建設資金約3億元左右。民營資本以較小資本投入到支線機場建設中，可以獲得相當大的股份甚至控股權。而同樣的資本投入到公路建設中去，其股權將會被稀釋得很少。因此，對民營資本而言，支線機場應該是一個很有吸引力的投資選項。
張光輝說，中央和地方政府對支線機場的建設將予以大力支持。他透露，為了能讓支線機場建成后有航班可飛，民航總局正在制定有關政策，采取一定補貼的形式鼓勵航空公司開辟支線航班。
資料顯示，近幾年西南航空運輸業發展迅猛，2004六省區市航空旅客同比增加34.9％。民用機場建設也取得了顯著成就，截止去年底，川、滇、黔、桂、藏、渝等西南六省區市已擁有機場32個，機場數量約占全國的四分之一，但大部分還是支線機場。
據悉，民航總局十一五期間將把西部地區列為支線機場建設的重點區域。按照民航總局正在研究的十一五規劃和2020年遠景規劃草案，到2010年底，西南六省區市機場將達到48個，到2020年將達到60個，新增加機場中絕大部分是支線機場。
作者：記者 黃勇 王麗
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