俄羅斯出口中國石油減少 黑龍江油企體驗斷炊

　　對地處內陸的黑龍江煉油企業(yè)而言，“俄羅斯原油似乎是企業(yè)生存的唯一希望”

　　國際先驅導報駐哈爾濱記者 王建威 報道 俄羅斯今年出口至中國的石油預計供應量將下調30%，一些“饑腸轆轆”的中國石化企業(yè)已隱約體驗到了“斷炊”之痛。

　　運油車不超過10列

　　“據(jù)我所知，俄羅斯真正給中方運油的車不超過10列。原來‘換裝’是把原油從俄方車上倒至中方車上，用中方列車發(fā)送至各地。這不會影響俄方車皮周轉。但由于鐵路‘換裝’無法應對俄對華原油運送量不斷加大的情況，雙方開始‘換輪’，將俄方罐體吊至中方列車上運走”，中國石油哈爾濱石化分公司營銷調運部副主任王曉旭介紹，“但是從‘換裝’改成‘換輪’后，對華鐵路運油占用了部分俄方車皮，反而加劇了俄方鐵路運力的不足”。

　　據(jù)介紹，由于受鐵路運輸能力的制約，俄方原油集散地無法達到向滿洲里口岸全年運送1000萬噸原油的計劃。王曉旭介紹，俄方列車目前分兩部分，一部分為企業(yè)自備列車，另一部分為鐵路列車。原來俄羅斯尤科斯公司的列車最多，幾乎占口岸俄羅斯車皮總量的近80%，而現(xiàn)在有尤科斯標記的車皮只占1／3左右。其它車皮大多為俄方石油公司租用的“雜牌軍”，這勢必增加了俄方石油公司的運輸成本。

　　企業(yè)生存的惟一希望

　　“如果俄方原油供應量下調至700萬噸，對企業(yè)影響會較大。(我們公司)今年年初計劃加工俄羅斯原油100萬噸左右，而截至6月末企業(yè)僅完成42萬噸，今年肯定是要‘掉’計劃，”王曉旭說，“從目前滿洲里原油到貨量看，下半年恐怕連42萬噸都完不成。”

　　據(jù)了解，中國石油哈爾濱石化分公司于2000年4月，在國內石化企業(yè)對俄羅斯原油普遍不認可的情況下，成為黑龍江省第一個“吃螃蟹”(加工俄羅斯原油)的企業(yè)。目前該公司俄羅斯原油實際加工量位列黑龍江省之首。

　　據(jù)了解，俄羅斯原油占中國石油哈爾濱石化分公司年加工計劃的33%：“100萬噸俄油，200萬噸大慶油”。而目前企業(yè)年加工能力是450萬噸，目前處于“吃不飽”的狀態(tài)。

　　“由于總體資源不足，同類石化企業(yè)加工量無法達到飽和狀態(tài)。大慶油田逐年減產，俄油無法保障，規(guī)模較小的煉廠只能想方設法降低生產成本，而‘加工量越小，生產成本越高’本身又是一對矛盾。企業(yè)只能考慮增加終端產品的附加值，延長化工產業(yè)鏈條。”王曉旭說。

　　“對于俄羅斯原油，像我們這樣的內陸石化企業(yè)，不依靠也得依靠，”王曉旭頗感無奈地說，“大慶原油的逐年減產，意味著我們從大慶油田‘分羹’機會逐年減少，而中東原油成本又過高，將來俄羅斯原油似乎是企業(yè)生存的惟一希望。”

　　黑龍江省社會科學院東北亞研究所所長宋魁說：“如果俄方出口中國原油供應量下調30%，對中方石油加工企業(yè)會有一定影響，但只是暫時現(xiàn)象；就目前來看，俄羅斯遠東地區(qū)原油運輸成本較高，一些俄羅斯石油公司確實感覺得不償失。”不過，宋魁也認為，“鐵路運費過高等問題已給俄羅斯原油出口造成不利影響。俄內部也在進行調整，從長期解決中俄兩國石油運輸問題著手，首選還是修建石油管道，以利于降低運輸成本”。