|
 漫畫 來源：經濟參考報
點擊此處查看全部財經新聞圖片
今年以來,廣東5次提高成品油價，油價大幅攀升并高企的現象已創下歷史最高水平。“油價貴”、“加油難”給該省公共運輸、油發電、油原材料產業、漁業和居民社會生活等方面造成了較大的沖擊。
首先，高油價對公共運輸、油發電等高耗油行業造成慘烈沖擊。該省的航空、公路、海運等運輸企業均表示，燃油是運輸行業份額最大的成本支出之一，占到20%至40%的份額，油價漲得太快讓他們難以招架，利潤空間已降到近年來的最低水平。廣州市一出租汽車公司負責人說，在2004年1月90號汽油價格為3.1元/升時，每車每月燃油支出成本為3720元，經過近兩年的幾次油價上漲，現在每車每月燃油支出成本為4420元，每月燃油支出成本增加了700元，成本提高19%。
其次，以油氣為原材料的相關產業面臨嚴重沖擊，并影響相關制造行業秩序。根據目前石油的定價機制，成品油價格漲幅滯后并小于原油價格漲幅。在原油價格上漲的拉動下，石油加工及煉焦業的成本猛增，利潤空間明顯縮小。據調查，今年1至4月廣東一煉油廠單是原油成本一項就增加成本14．17億元，累計虧損額為9873萬元。
其三，油氣高企對居民家庭消費造成沖擊。據了解，2003年6月廣州市的瓶裝液化氣僅為51元，而到今年6月即直線上漲到80至90元，漲幅達6至8成多，升幅之大令許多困難家庭難以接受。高油價也令擁有私家車的居民叫苦不迭。廣州一姓林的私家車主抱怨說，油價頻頻上漲，僅97號汽油較去年同期每升就貴了1元多，貴得都快突破他們的“心理底線”了。
其四，油價暴漲令漁業等一些弱勢產業面臨“滅頂之災”。據調查，廣東當前每噸漁用柴油價格較前幾年已至少上漲了2000元，全省超過60%的漁船虧本。值得關注的是，由于油價攀升，我國遠赴南沙群島執行“漁業維權”重任的船隊出現嚴重受挫的局面。根據統計，2002年我國赴南沙生產的漁船達740艘，到去年下降到不足600艘，今年已不足200艘。
作者：梁鋼華 實習生:龔煒
（來源：經濟參考報）
|
