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今后10年，中國(guó)將缺少8000名民航飛行員。為了彌補(bǔ)這一缺口，中國(guó)的航空公司正在積極從歐洲招募合格的飛行員。歐洲航空公司面臨的挑戰(zhàn)不僅僅來(lái)自中國(guó)，印度也在極力從西方招募機(jī)長(zhǎng)。
過(guò)去10年，中國(guó)的民用航空業(yè)蓬勃發(fā)展，其增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)飛行員培訓(xùn)的速度。波音公司估計(jì)，今后20年中國(guó)將需要5.5萬(wàn)名飛行員。因此，中國(guó)首次允許從國(guó)外招募飛行員。
歐洲很多飛行員想到中國(guó)工作，但由于中國(guó)付給他們的工資相對(duì)較低，他們推遲了來(lái)華的計(jì)劃。中國(guó)付給飛行員的月工資在2466到6000美元之間，這與印度的8000美元及英國(guó)的8000到1.8萬(wàn)美元有很大的差距。
印度也在加緊招募外國(guó)飛行員。印度航空公司由于缺少飛行員，有好幾架飛機(jī)不得不停飛。專家估計(jì)，印度在今后5年內(nèi)需要的飛行員將達(dá)4000名。
英國(guó)一家航空運(yùn)輸業(yè)中介機(jī)構(gòu)曾向中國(guó)提供機(jī)組人員。該公司負(fù)責(zé)人說(shuō)：“中國(guó)飛行員短缺非常嚴(yán)重，然而全世界合格的飛行員也不多。為了吸引到更多的有經(jīng)驗(yàn)的外國(guó)飛行員，中國(guó)將不得不與印度進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橛《仍敢鉃樗麄兲峁└玫墓ぷ鳁l件和待遇。如果中國(guó)不簡(jiǎn)化其招聘程序，飛行員的待遇不向印度看齊的話，恐怕很難招到國(guó)外飛行員。”（來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)）
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