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對英國航空公司來說，2005年8月的第二個周末注定成為“黑色周末”———罷工潮襲擊了這個航空巨人。
當?shù)貢r間11日下午，英航在希思羅機場的1000多名行李搬運人員、司機等地勤人員開始舉行罷工，聲援在一起工業(yè)糾紛中被蓋特美膳食公司解雇的600名員工。
這次罷工未經(jīng)工會批準，雖然整個過程只持續(xù)了24個小時，但英航取消了當天下午6時前進出機場的全部航班，許多進港航班臨時改降其他機場，滯留機場和倫敦的旅客達16萬之眾。
目前英航開始部分恢復因罷工而被取消的航班。
英航發(fā)言人對外宣布，已經(jīng)恢復在希思羅機場起降的500架次航班中的420架次，其中包括85％的短途飛行服務(wù)和80％的長途飛行服務(wù)，部分旅客被轉(zhuǎn)移到倫敦北部的斯坦斯特德機場搭乘其他航班，但仍有上萬名旅客和3萬件行李滯留機場。
英國媒體稱這次罷工將使英航遭受重大經(jīng)濟損失。《泰晤士報》引述航空業(yè)內(nèi)人士的話稱，如果包含對旅客的賠償，和解勞資糾紛所需要的費用，以及因航班停飛而遭受的收益損失，英航最終將為這次罷工損失4000萬英鎊。
《金融時報》估計罷工期間英航每天的直接損失是2000萬英鎊，如果以后善后工作進展順利，最終損失可能在3000萬英鎊上下。
雖然罷工已經(jīng)結(jié)束，但員工與工會之間的談判仍在繼續(xù)，加上仍有大約100架客機和1000多名機組人員被迫滯留在世界各地的機場。這位發(fā)言人稱，目前仍不太清楚何時能完全恢復正常運營。
英航首席執(zhí)行官羅德·艾廷頓爵士13日也出現(xiàn)在電視上，他對這場與英航并無直接關(guān)聯(lián)的罷工表示遺憾，并呼吁蓋特美公司與工會盡快恢復談判。據(jù)了解，英航已著手調(diào)查工會代表的一次秘密會談，希望借此查明罷工的原因。
英航已對受此影響滯留機場的旅客表示“無條件的道歉”，為防止不滿情緒的蔓延，英航還在兩個終站大廈外設(shè)立了大帳篷供旅客休息，為旅客安排食宿，其中12日晚提供的住宿費最高可達每人150歐元。英航提示他們保留好所有滯留機場期間花費金額的收據(jù)，以便日后獲得補償。
英航有大量航班都設(shè)在希思羅機場，后者是歐洲第三大機場，也是世界上最繁忙的機場之一，平均每2分鐘有3架飛機起降。目前正值歐洲旅游旺季，英航每天進出該機場的航班都多達550架次。
據(jù)英國媒體跟進報道，這已是連續(xù)第四個夏天英航在此的運營被不期而來的罷工事件所中斷，兩年前那次為期兩天的罷工也曾令這家航空公司損失了4000萬英鎊，近日的混亂場景像是歷史重演。
北京、上海飛倫敦航班昨日恢復正常
隨著英航BA168次航班由浦東國際機場起飛前往倫敦希思羅機場，一度因罷工中斷的英航航班也終于恢復正常。
記者從英航售票處獲悉，英航由北京、上海飛往倫敦希思羅機場的航班已恢復正常。
12日，由于國內(nèi)沒有英航飛往倫敦的航班，因此各大機場的航班未受影響。但13日中午，計劃從北京首都機場和上海浦東機場起飛前往英國的航班都被迫取消。此次罷工并未對其他航空公司造成影響。維珍中國大陸區(qū)銷售及市場經(jīng)理楊惠峰透露，由于維珍航空在希思羅機場使用的是三號航站樓，里面有一整套運轉(zhuǎn)體系，而英航使用的是一號樓和四號樓，因此英航方面的罷工沒有影響到維珍的航班。他進一步透露，由于13日英航上海、北京飛往倫敦的航班臨時取消，經(jīng)過兩家航空公司的協(xié)調(diào)，維珍幫助安排部分由上海出發(fā)前往倫敦的英航旅客乘坐了維珍航班。
英航與維珍苦斗20年
事實上，在過去20多年間，英航與維珍一直是死對頭，彼此各不相讓。
維珍集團董事長兼總裁布蘭森創(chuàng)辦維珍的一個目的是要針對壟斷英國民航事業(yè)良久的英國航空。當時維珍客機的機腰下部便曾寫有一句大膽之言：“BA，AA，NoWay”（“英航美航無得比”）。
為了阻止維珍做大，英航在維珍成立初期以種種手段打擊維珍航空，連政府都不買賬的布蘭森，與英航對簿公堂；1992年，他甚至賣掉唱片公司，套現(xiàn)10億英鎊力保航空公司。
在多年斗志斗勇中，維珍最成功的一點就是打破航空業(yè)的慣例，取消了飛機上的頭等艙，把以前用于頭等艙的投資全部用于商務(wù)艙，將商務(wù)航的水平改造得遠遠超過英航商務(wù)艙的標準。通過服務(wù)創(chuàng)新，不僅吸引了維珍本身的商務(wù)旅客還將英航及其他競爭對手的經(jīng)濟艙旅客都吸引過來。
作者：索佩敏
（來源：每日經(jīng)濟新聞）
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