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本報記者陳姍姍發自上海
前沿控股集團(下稱“前沿地產”)正在把觸角伸向私人航空業。據前沿控股集團董事長陳早春透露，集團擬成立專門的前沿通用航空(主要做私人飛機和公務機)公司，打造中國內地最具規模的私人飛機運營商，目前已經向有關部門申報。根據規定，通用航空公司要有兩年的籌備期。而由前沿地產籌劃的中國內地第一個會員制私人飛行總會日前也已正式成立
。獨特的私人飛機運營服務模式
陳早春告訴記者，與目前內地已經存在的海航旗下的金鹿航空等通用航空公司不同，前沿地產計劃成立的通用航空公司主要幫助擁有私人飛機的客戶管理飛機，包括私人飛機的維修、加油、管理等，而不是普遍地做私人飛機租賃業務。“我們要成立的通用航空公司主要就是負責飛機的運營方面，一般一架私人飛機正常的運營費用一年在50萬元左右�！标愒绱赫f。
中國民用航空華東地區管理局副局長郭有虎告訴記者，其實目前國內通用航空公司的經營效益普遍不好，因為目前擁有私人飛機或公務機的人還不多，全國私人飛機一共才有70架左右，上海只有1架，而要飛還受到很多限制。
郭有虎介紹說，由于我國的空中管制還是以軍管為主，空中的航線應用原則上軍隊讓民航，私人飛行讓軍隊和民航，因此，要想實現一次私人飛行，要根據出發地、目的地的不同向空中交通管制部門申請，空中交通管制部門還要與軍方商量，再指定一條航線。像前沿成立的飛行總會，也要提前3天報航線計劃，以取得軍方的同意�？康禺a優勢鎖定高端客戶
陳早春告訴記者，擁有足夠多的客戶，是通用航空公司得以成功的一個重要原因，而前沿在這方面就可以利用自己做地產的優勢，畢竟前沿地產的客戶都是高端客戶。而且以飛機運營為主業的通用航空公司目前還基本處于空白。
能否找到足夠的飛行員和飛行師也是通用航空公司面臨的主要問題之一。郭有虎告訴記者，國內航空公司飛行員的短缺問題一直存在，而私人飛機的飛行員就更少了，民航總局也在研究引進國外飛行員的辦法，但缺口還是有的。單單華東地區每年就缺少240到280個飛行員�！耙虼�，民間儲備私人飛行員也是很有效的手段。”據了解，前沿此次招收的總飛行師還是從中南區而不是華東區招過來的。
據前沿私人飛行總會總經理李林海介紹，前沿私人飛行總會是一個非經營性、不以盈利為目的的俱樂部。會員主要是購買前沿私人酒店達到一定金額的人，不僅可以獲贈十分之一產權的美國R22飛機，還可以享受飛行總會所提供的私人飛機購置、托管、航線申請、自用公務飛行以及飛行員培訓等服務。
據了解，前沿私人飛行總會目前已經擁有上海民航龍華機場作為基地，在上海奉賢機場擁有直升機飛行點，并正在天目湖旅游度假區籌建第三個機場，主要為前沿地產在該地區的私人酒店的業主及未來酒店的客戶提供休閑度假的交通便利。李林海透露，按照計劃，前沿在未來三年內將在長三角地區建設5~7個左右的小型機場。前幾個月，前沿地產剛剛完成了從上海到天目湖航線的首次試飛。
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