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本報記者楊聯民 實習生樂樂
今年以來，上海十萬“的哥”原來18小時超負荷運行的工作時間，隨著燃油的四次漲價再次被迫延長，為了維持生計，大都每天主動延長2－3小時。多位“的哥”向記者表示：“燃油幾次漲價，我們每天要做600元才能保本，公司又不愿意降低指標，只能靠延長工作時間自己消化，而且，即使這樣收入也不如從前”。
目前上海有出租車近5萬輛，由于采用兩個駕駛員一人開一天的搭班做法，全市共有“的哥”十萬人。今年3月23日以來，國內燃油市場經過四次調價，“的哥”們普遍使用的90＃汽油從原來的每升3．42元漲到3．93元，每升實際漲了0．51元。“的哥”們每天要跑近400公里，每日耗油為45升左右。每天燃油成本也從漲價前的每天130元增加至目前的180元～200元。大眾出租一位營運證前兩數為“17”的“的哥”向記者算了一筆賬：每天上繳公司380元，油錢200元左右，兩頓飯等20元，每天要600元保本。而巴士出租車公司一位“的哥”表示：我們每天上繳公司420元，油錢200元，加兩頓飯10－20元，每天保本要620元。為了保證個人收入，我每天多開3個小時，原來早上7∶00出車，夜里1∶00收工，現在是每天清晨5∶00出車，夜里2∶00回家。即使加了3小時工作還得碰運氣，如果沒有“長車”（即客人去的地方稍遠如近郊）每月實際收入也就2000元左右。
據了解，近幾年隨著上海出租車、公交車和地鐵的逐年增多，“的哥”普遍反映，生意越來越難做了。據業內人士反映，此間已有至少3萬－4萬滬籍城市“的哥”合同到期不再從事這項工作，大約有3萬多名來之崇明縣的“的哥”填補了這個空缺。大部分來自崇明農村的“的哥”們憑著不怕吃苦的勁頭，加之對收入期望值低于城市“的哥”的想法，在這個行內已成為一支主力軍。但這幾次燃油漲價，使得他們也軍心動搖了。一位開巴士出租的崇明小伙表示，我兩年多前開車油價只有2．20元／升，現在漲到3．93元／升，幾乎翻了一番，聽說油價還要漲到5元左右，這樣我們累死累活也開不下去，合同到期只有停開。在這段時間采訪的十多位“的哥”中沒有一個是不叫“苦”的。
針對出租車和公交車公司及“的哥”們的呼聲。8月1日上海市政府常務會議作出決定，為有效化解燃油價格上漲給公交車、出租車行業帶來的困難，對兩個行業分別采取相應的補貼措施。出租車在今年4月份由各公司已對駕駛員采取一定補貼基礎上，從8月份開始，每月每車由政府補貼200元，企業補貼150元，共350元。
多位“的哥”在接受記者采訪時表示，政府的關心我們非常感謝。盡管上一次的補貼每車200元和調整后這一次的補貼每車350元尚不夠全部消化4次漲價因素給他們帶來的新增成本，但說明市委、市政府知道我們的困難，并實實在在地在幫我們解決問題了。（15E4）
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