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本報(bào)記者 胡怡林 施春華 上海報(bào)道
被曾經(jīng)的控股子公司反收購，這一幕即將在中國港口機(jī)械行業(yè)里上演。主角分別是躋身全球最大的港口機(jī)械制造商的振華港機(jī)(600320，SH)和象征了中國港機(jī)發(fā)展的悠久歷史的上海港口機(jī)械制造廠。
促使合并的契機(jī)首先來自于中國港灣建設(shè)(集團(tuán))總公司(下簡稱中港公司)正在進(jìn)行的一場前所未有的改制。
今年9月，振華港機(jī)和上海港口機(jī)械制造廠共同的母公司將和中國路橋(集團(tuán))公司整合成中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司，這個(gè)龐大的央企重組計(jì)劃的結(jié)果就是誕生一個(gè)年產(chǎn)值超過800億元、直逼國內(nèi)建筑業(yè)龍頭——中國鐵道建設(shè)總公司的基建制造業(yè)巨頭。
根據(jù)國務(wù)院的重組通知，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司成立后，還將積極推進(jìn)整體上市計(jì)劃，這便意味著其所有的主業(yè)資產(chǎn)和其他優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)將全部打包上市公司。而港機(jī)工程作為中港公司的傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)必然是重中之重。
眾所周知，振華港機(jī)和上海港機(jī)廠已經(jīng)演化成了兩個(gè)基本上“同產(chǎn)同質(zhì)”的企業(yè)。上海港機(jī)重工公司制造部副總經(jīng)理金勝農(nóng)告訴記者，作為振華港機(jī)最初誕生的兩大股東之一，上海港機(jī)廠曾與振華分工明確：由后者主要從事集裝箱機(jī)械的制造生產(chǎn)，前者廠則生產(chǎn)除此產(chǎn)品以外的其他機(jī)械設(shè)備。但1995年以后，隨著市場容量的逐步擴(kuò)大和集裝箱運(yùn)輸市場的日益興旺，雙方放棄了當(dāng)年的協(xié)議承諾，把制造產(chǎn)品相互滲透到對方的領(lǐng)地。(注：當(dāng)時(shí)上海港機(jī)廠仍為振華港機(jī)股東)
“說實(shí)話，這當(dāng)中本身就存在著不規(guī)范，而且很多時(shí)候大家會搶生意，作為自己的直屬全資子公司，中港集團(tuán)肯定不愿意看到這樣的局面發(fā)生。”上海港機(jī)另一位內(nèi)部人士表示，“一旦要整體上市，資本市場也不容許這樣的同業(yè)競爭存在。”
上海港機(jī)廠高層人士證實(shí)了可能出現(xiàn)的合并。該廠黨委書記夏昕于8月10日接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“這是一個(gè)非常敏感的話題，現(xiàn)在沒有什么實(shí)質(zhì)性方案出臺，因此，究竟是以振華港機(jī)收購還是上海港機(jī)加盟的形式實(shí)現(xiàn)資源整合，目前仍然不好說，暫時(shí)來看，它仍然只是一個(gè)意向。”夏同時(shí)還擔(dān)任著上海港機(jī)下屬子公司上海港機(jī)重工有限公司的副董事長。
來自知情人士的消息，中港集團(tuán)已經(jīng)為此成立了一個(gè)專門的工作小組。考慮到振華港機(jī)、上海港機(jī)雙方的利益平衡，工作小組組長將會由中港集團(tuán)副總裁陳云擔(dān)任。陳云目前也是上海港機(jī)重工公司的董事長。該人士還透露，可能會由中港集團(tuán)的企業(yè)管理部和企化部的兩位負(fù)責(zé)人分別擔(dān)任副組長的職務(wù)。同時(shí)，下周中港公司將會出臺有關(guān)準(zhǔn)則性文件，屆時(shí)，也將基本確定兩家公司將會以何種形式進(jìn)行整合。
仍有人對未來的收購表示擔(dān)憂。“從新產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)能力來說，其實(shí)兩家企業(yè)的實(shí)力相差并不過遠(yuǎn)，可能從管理方式、企業(yè)文化而言以及企業(yè)職工意識上看，上海港機(jī)確實(shí)沒有辦法和振華港機(jī)去比，要知道最難改變的是人。”一位在上海港機(jī)廠呆了二十多年的技術(shù)部門負(fù)責(zé)人評價(jià)這兩家有著千絲萬縷血緣關(guān)系的企業(yè)目前存在的差距，“振華港機(jī)如果整體收購上海港機(jī)的話，消化2000多名員工將會是個(gè)麻煩。”
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