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本報記者 宗新建 發自杭州
昨日本報A5版有關“浙江造船業”的報道，得到浙江省有關部門的正面回應。浙江省經貿委一位人士告訴記者，由該委牽頭推出的《浙江船舶工業發展中出現的問題及對策建議》(下稱《建議》)已經上報浙江省政府。按照《建議》，該省將以“現代造船模式”推動該省船舶工業的技術改良，同時，“引導造船企業的整合集聚”，也被確定為破解“低、小
、散”之策。
本報昨日報道提到，該省各類民營資本投資造船業的積極性高漲，但樂清等某些區塊出現放任發展造成的“低、小、散”現象，其無序、低水平重復建設等問題亟待解決。
《建議》中所謂“現代造船模式”，其基本含義可概括為“按‘區域/類型/階段’組織生產”，即將船舶工程分解為船首、船尾、機艙、上層建筑等若干船體區域，進而分解成分段區域、部件區域，直至零部件，并應用成組技術組織生產，形成總裝造船流程。
上述浙江省經貿委人士稱，浙江造船重鎮臺州、溫州樂清、寧波象山等地，可在新基地建設、老企業整合改造過程中展開此項計劃。
據其介紹，日、韓船舶工業的崛起，就得益于現代造船模式。推行該模式可以提高生產效率、縮短造船周期，有利于充分發揮岸線資源的效用與土地的集約利用、改善勞動生產條件與環境保護，同時也是企業提高經濟效益的有效途徑。
“如4350首制船，利用現代造船模式可使船臺周期從5個月縮短到100天，碼頭周期從8個月縮短到100天，鋼材利用率從60%提高到85%以上。這樣，船舶生產成本將會呈逐艘逐年下降趨勢，附加值提高，批量造船優勢立現。”該人士說。
上述人士認為，實行現代造船模式必須積極引導：“民資造船具備局限性，大多數中小造船廠不會自覺過渡到此模式，這就要明確管理船舶行業的主管部門，將船舶企業的生產準入、基礎設施投入等一并納入行業管理范圍，加強宏觀指導與政策引導。”
此外，浙江省經濟貿委還為克服造船業局部“硬傷”提供了另一個對策：以市場為導向，引導企業整合集聚。“目前我省的民間資本對船舶工業有強烈投資欲望，政府該鼓勵企業聯合起來，采取多種形式，共同投資發展以現代企業制度經營管理、按現代造船模式組織生產的新型船舶企業，解決單個投資主體投資力度不強，后續資金困難等問題。”該人士說。
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