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近日，在新加盟的211名大學生培訓會上，力帆集團董事長尹明善首度開口，詮釋四年前力帆涉足酒業是“不得不進入以求突圍”。
在2005重慶國際汽車工業展上，尹明善第一次對記者承認“力帆要退出酒業，集中精力搞汽摩。”
短短四年，從涉足到退出，從終點回到起點，以進入酒業為標志的力帆的“多元化突圍”最終以全線收縮告終。
借酒業補摩托車行業虧損
力帆借道酒業是在2001年。
當時，由于連年的價格戰，摩托車行業利潤持續下滑，重慶摩幫已陷入無利的尷尬境地。摩幫老大力帆一度寄予希望的東南亞市場，每輛摩托車也僅有30元至40元利潤。
相比之下，當時釀酒行業還是有一定的市場空當，而且進入門檻還比較低。據當時市場調查顯示，重慶的白酒市場“一年至少有23個億”，重慶本地酒的份額不到30%。
據時任力帆投資部部長的諶曉穩稱，“早在2001年前，力帆就看上了白酒市場。最初選擇在四川宜賓紅樓夢酒廠貼牌生產力帆酒。”
2002年2月初，力帆兼并了重慶榮昌金佛春酒廠，重新注冊了“力帆順酒”，開始自己造酒。力帆酒業的營銷方式很獨特——借助摩托車銷售網絡來賣酒。借助這種模式，力帆酒上市前3個月就達到1000萬元的營業額。
2003年4月，力帆與大連萬達集團達成協議，投資3000萬元，合作組建新的酒業公司——力帆萬達酒業集團，其中，力帆、萬達分別持有股份51%和49%，白酒將冠名為“力帆”，葡萄酒則用“萬達干紅”。
質量危機是致命一擊
而就在貌似市場形勢一片大好的時候，力帆酒卻突然遭遇到質量危機。
據力帆酒曾經的經銷商王建平介紹，2003年5月底，一位姓趙的女士在王的經營部購買90瓶力帆三星酒辦婚宴，但宴會中發現酒中有許多白色針狀物，而且格外刺喉。
2003年6月18日，經四川省產品質量監督檢驗所檢測，被抽檢的力帆酒均為不合格產品。
更致命的是，在國家質檢總局2003年對白酒產品質量抽查中，力帆酒同樣被認定為不合格產品。
2003年9月，力帆酒因“質量不合格”被四川省質監局查處。
為進入汽車領域戰略收縮
2005年，力帆正式開始收縮戰線，全面退出輔業。力帆全面退出力帆礦泉水、力帆煙制造，退出媒體、房地產等多元化產業。在2005重慶國際汽車工業展上，力帆又宣布退出酒業。
在2005重慶國際汽車工業展上，尹明善表示，力帆是造摩托車的，從摩托車進入汽車領域實際上是一種有效延伸，因為摩托車本來就是汽車行業里的一個分支。
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