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【大公報(bào)訊】瑞士國際貨運(yùn)航空，最近與一家專營ULD管理業(yè)務(wù)的公司簽訂協(xié)議，委托對(duì)方處理旗下所有ULD流轉(zhuǎn)和供應(yīng)等。瑞航說，外判這部分工序的主要目的，概念就是與外判信息科技、餐飲和地勤操作一樣，希望盡量降低成本及提高整體生產(chǎn)力。
國泰自設(shè)ULD管理部門
ULD管理其實(shí)大有學(xué)問。一直以來，航空公司都只會(huì)指派操作部門員工兼任，但由于專業(yè)程度不足，不時(shí)出現(xiàn)盛載器供應(yīng)短缺、流轉(zhuǎn)速度周期長和利用率偏低等問題。該些專業(yè)公司的出現(xiàn)，能為航空公司設(shè)計(jì)管理解決方案，并能為各種ULD進(jìn)行維修，確保供應(yīng)切合實(shí)時(shí)、實(shí)際需要。
美國一家貨運(yùn)航空公司香港區(qū)主管介紹說，航空公司面對(duì)最大的煩惱是裝貨網(wǎng)、貨板遺失率過高問題。舉例說，整批貨到達(dá)目的地后，很多時(shí)由于管理力度不足，經(jīng)常出現(xiàn)貨物連貨板被貨主一并提走的現(xiàn)象。他稱，有些航空公司為了更好地管理ULD流轉(zhuǎn)，便自行設(shè)立一個(gè)ULD管理部門，好像國泰和北極貨運(yùn)航空等，而一些沒有特定部門管理的，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)亂子。
他透露，有一家國際大型貨運(yùn)航空公司，一直以來為了節(jié)省開支，拒絕設(shè)立ULD管理部門，因此做成每年遺失的貨板和貨網(wǎng)分別達(dá)到數(shù)千件。以一個(gè)貨板和貨網(wǎng)分別價(jià)值800美元和150美元計(jì)，每年在這方面的損失金額數(shù)以百萬美元計(jì)。他認(rèn)為，這些航空公司最適合將這部分工序外判，以減少因管理不善的損失。
堪稱全球首家ULD管理公司的Unitpool，成立于2002年，總部設(shè)在蘇黎世。在過去三年，該公司爭取了25家航空公司客戶，主要來自歐洲及中東，包括有瑞航貨運(yùn)、阿聯(lián)酋Etihad航空、世界貨運(yùn)航空、布魯塞爾航空和伏爾加—第聶伯航空等，現(xiàn)時(shí)合共管理約一萬七千五百件UL-D，遍布全球二百個(gè)國家和地區(qū)。
Unitpool曼谷設(shè)辦事處
Unitpool行政總裁菲臘．希爾表示，希望到2007年底，公司的客戶數(shù)量較現(xiàn)在增加2.4倍至60家。他稱，公司最近在曼谷開設(shè)新地區(qū)辦事處，希望拓展商機(jī)龐大的亞洲市場，把這項(xiàng)一直在歐洲較為流行的服務(wù)推廣到更大范圍地區(qū)。他又說，公司亦已在澳洲、印度和美國委托代理負(fù)責(zé)宣傳、介紹產(chǎn)品的工作。
但該公司并不是這市場的「一哥」。2003年，當(dāng)時(shí)漢莎貨運(yùn)航空的ULD管理部門主管沙爾拉菲，自行開設(shè)了Jettainers，并親自擔(dān)任該公司董事總經(jīng)理后，漢莎于2004年，決定取消ULD管理部門，將整個(gè)工序外判給Jettainers。自此，漢莎成為該公司唯一客戶，而涉及管理ULD的數(shù)量卻達(dá)到二萬六千件，一躍成為行業(yè)的最大經(jīng)營者。
據(jù)介紹，自從漢莎貨運(yùn)航空決定與瑞航貨運(yùn)合并后，由于兩公司現(xiàn)在采用不同的ULD管理商，正計(jì)劃二選其一。Unitpool與Jettainers已為此展開一場角力，好戲尚在后頭。（來源：大公報(bào)）
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