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不久的將來，從杭州到寧波到臺州，浙江沿海短短數百公里內，將集聚3個民用機場。記者昨天從臺州市機場建設指揮部獲悉，已選定臺州市路橋區金清鎮為臺州新機場場址。新機場預計規劃用地8000畝，總投資約9億元人民幣，運力將翻10多倍。
臺州是中國股份合作經濟的發祥地，由此形成的“臺州模式”與“溫州模式”一樣，在學界廣受重視。2004年，臺州實現國民生產總值1100億元，財政總收入99.75億元，在長三
角地區居前列。
1987年啟用的臺州機場坐落于黃巖，是當時全國首家縣級軍民合用的地方航站。目前，該機場已開通了飛往國內15個城市的共18條航線。2004年，機場完成旅客吞吐量20萬人次，其近年的客座利用率和載運率屢居華東地區各機場之首。
“其實，臺州遷建機場項目早在2000年底就已經啟動，目標就是從軍民合用機場轉為純民用機場，并大規模提升運力。”臺州市機場建設指揮部副總指揮王云宇說，“目前的臺州機場運力已遠遠不能滿足當地經濟發展狀況，新建一個機場非常必要。”
根據項目規劃，臺州新機場的規模將定位在國內支線機場，機場等級按4D級規劃，4C級建造。飛行區將建一條2800米跑道、民航塔臺、聯絡道、停機坪等；場站區建1.2萬平方米的候機樓，油料中轉庫及其他附助設施。預計規劃用地8000畝，總投資約9億元人民幣。機場建成后，每年可接納250萬人。“選定新機場場址后，該項目還必須經過發改委、民航總局等多個部門的審批，何時上馬仍然不可預測。”王云宇低調地表示，“當然，一些前期工作正在進行。”
這個過程也許為期不遠。此前，在香港機場戰略性入股蕭山國際機場后，浙江省委書記習近平接受香港媒體采訪時稱，目前浙江機場布局已經差不多完成，今后視情況需要可能會考慮發展臺州機場。
早在2002年，國家民航總局已把臺州遷建機場項目增補列入國家民航“十五”計劃之中。不久前出臺的《溫臺沿海產業帶發展規劃》也指出，要深化臺州機場遷、擴建工程的前期論證，發展與上海浦東機場的支線運輸和陸空、空空聯運業務，“使溫、臺兩地機場成為浦東國際航空樞紐南翼航空體系的有機組成部分”。
臺州新機場將直接影響到周邊的蕭山國際機場和溫州機場。此前，兩者都將臺州地區的客源作為各自“籠絡”的目標。
作者：吳正懿
（浙江頻道）
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