|
【大公報記者方俊明廣州四日電】目前白云機場正致力推進中性貨站、聯邦快遞亞太轉運中心項目以及國際航站樓建設項目等新機場擴建工程，至2010年將擁有166個客貨停機位，具備年旅客吞吐能力5500萬人次、貨郵吞吐能力超過250萬噸的航空運輸生產能力，屆時旅客吞吐量和貨物吞吐量將有望進入全球20位和15位。
目前廣東省機場管理集團公司已明確了戰略目標和發展思路：以泛珠三角地區為依托
，把白云機場建設成為輻射國內、東南亞和中東，連接歐、美、澳的東南亞及太平洋地區的綜合性中樞機場；以汕頭、湛江、梅縣三個機場為平臺，大力發展支線航空，建立以白云國際機場為中心的樞紐、干線、支線互補的航線網絡。
投資75億元擴建工程
據介紹，新白云機場擴建工程總投資達近75億元，主要包括以下項目：一是東南站坪擴建，可停放8架大中型飛機，擬于2005年底前交付使用；二是擴建東三、西三指廊及連廊，新增24個登機橋位；三是興建中性貨站4萬平方米、貨機坪8.8萬平方米及3個機位；四是建設聯邦快遞亞太轉運中心以及國際航站樓建設項目。這些項目工程竣工后，白云機場將擁有166個客貨停機位，具備年旅客吞吐能力5500萬人次、貨郵吞吐能力超過250萬噸的航空運輸生產能力。
預計2010年白云機場的旅客吞吐量為4000至4500萬人左右，貨物吞吐量約180萬噸，爭取進入全球20位和15位。白云機場遠期規劃五條跑道，具備年旅客吞吐能力8000萬人次、貨郵吞吐能力超過400萬噸的航空運輸生產能力。
與此同時，白云機場正致力發展支線航空。將同屬于廣東省機場集團的汕頭、湛江、梅縣機場，以及分布在桂林、南寧、廈門、福州、晉江、長沙等「泛珠三角區域」干支線機場，發展成為與白云機場的「干支線－樞紐機場」的支線航空運輸。
三機場更新生產設備
據悉，針對目前汕頭、湛江、梅縣三個機場仍然虧損的情況，廣東省機場集團正投入1564萬元為這三機場更新生產設備，其中汕頭機場進行了飛行區圍界改造、商務貴賓室擴建；湛江機場進行了聯檢廳改造和航站樓維修改造，梅縣機場儀表著陸系統改造及下滑臺保護區擴建工程、國內候機樓前廳維修改造等項目也得以落實。
此外，廣東省機場集團還積極推進潮汕民用機場的建設，以構建完善廣東省內機場體系，實施全省區域航空運輸協調發展戰略。據悉，潮汕機場將以干線機場定位進行規劃和建設，飛行區等級按4E級規劃，首期按4D級建設，按滿足B767飛機的起降要求設計，設計年旅客吞吐量300萬人次，貨郵吞吐量4.8萬噸。今年開展項目可行性研究工作，爭取2010年前建成和投入使用。（來源：大公報）
| 
