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★盡管7月23日國家發改委再次提高國內成品油價格，但仍不能解決油價“批零倒掛”的現象。圖為北京某加油站工作人員在修改價目表資料圖片
8月1日，紐約商品交易所9月份原油期貨價格曾一度飚升至每桶62.30美元，收盤前回落至每桶61.57美元，成為紐約原油期貨自1983年開始交易以來的最高收盤價。昨日原油期貨價格雖然有所下降，但仍收于每桶60.86美元。據業內資深專家分析，如果國際油價繼續在
60美元左右高位徘徊，國家發改委隨時有可能再度上調成品油價格。長沙市物價局相關負責人表示，考慮到油價還將上漲等眾多市場因素，物價部門將密切關注的士調價后的營運收入變化，如果對的士司機收入影響較大，將考慮出臺相關政策措施減緩營運壓力。
與國際油價差額達到1600元／噸
由于近期國際原油價格持續在高位徘徊，國內成品油市場批發價格隨之水漲船高，部分品種出現批零倒掛現象。據長沙市成品油加油站協會會長王旭介紹，盡管7月23日國家發改委再次提高國內成品油價格，但仍不能解決“批零倒掛”的現象，目前國內油價與國際油價之間的差額已達到了1600元／噸左右。
目前，國內成品油定價是國家發改委根據新加坡、紐約、鹿特丹三地的油價來制定中準價。但是，國內油價由于具有滯后性，并不能敏銳地反映國際油價的波動。王旭分析，如果國際原油價格繼續在60美元高位盤整，國家發改委隨時都有可能再次上調汽油等產品零售中準價格。“受到一些非市場因素的影響，后繼國際油價甚至有可能會攀升至80美元／桶。”
“要解決目前的情況，除了繼續開拓新的能源，還需要提高全社會的節油意識，共同建設節約型社會。”據王旭透露，目前內蒙古等省份已經在著手研究能源轉換項目，湖南目前也在準備相關立項工作。
密切關注的士調價后的影響
油價上漲對交通運輸業的影響最為直接。8月3日，上海市政府的新聞發言人表示，上海已開始著手構建出租車油價、運價聯動的長效機制，實現企業、駕駛員、乘客三者合理分擔的原則。在這個機制推出之前，對于油價上漲，政府采取臨時應急補貼措施進行過渡——將在每輛出租車原有補貼的基礎上，再補貼200元、企業補貼150元(單班車112.5元)。此前，上海已推出過補貼措施，雙班車為200元，單班車為150元。
長沙的出租車行業同樣受到油價波動的影響。7月23日最近的一次成品油價格上調，一輛的士跑一天要增加10元左右的成本。8月1日起，長沙的士營運價格正式調整之后，據一些司機介紹，空載率確實下降，但每趟下來的收入相較調價前減少了2元左右，如果油價再度飚高，對他們的收入將會產生不小的影響。
對于“的哥的姐”們的擔心，長沙市物價局副局長李羅生表示，物價聽證會并非一錘子買賣，目前正在調價后的過渡期內，物價部門將密切關注市場變化，并會及時將問題反饋給市政府。
此前，國家發改委和民航總局決定，從8月1日起，允許航空公司在國內航線恢復收取燃油附加費。同樣從事交通運輸的出租車行業有沒有可能也開征燃油附加費來解決因油價上漲帶來的成本壓力呢？李羅生表示，目前國家發改委總的政策方向就是由企業、營運者和乘客三方合理承擔，因此，出租車行業采取類似開征燃油附加費的方式也不是沒有可能。“如果后期油價上漲等一些外部因素真的給的士司機的營運收入產生影響，長沙市政府將考慮出臺一些相應的政策措施來減輕司機負擔。”
本報記者 戴 丹 實習生 張易欣 楊聰敏
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