|
本報訊 “國務院發(fā)展研究中心發(fā)布公告指出，我國已經(jīng)制定征收汽車燃油稅方案，并將擇機推行。”——這是本報昨天援引北京方面的消息。對此，相關負責人昨天表示，此稅種近三四年內(nèi)都不會有推行的可能。
據(jù)該權(quán)威人士介紹，從國際經(jīng)驗來看，燃油稅普遍被認為是一個有效的財政調(diào)節(jié)手段，征收燃油稅，可以通過提高油品價格來控制消費總量并提升能源使用效率。我國一直有開
征燃油稅的意圖，從1994年起，財政部、稅務總局等相關部門，就已經(jīng)開始針對燃油稅問題做了大量調(diào)查、研究和測算。但燃油稅開征，將波及交通運輸業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、燃油加工業(yè)等各行各業(yè)，隨著私家車增多，對百姓的影響也越來越大，燃油稅的開征，無疑影響基礎物價。因此國家在研究燃油稅問題時，無論是稅改方案還是最后的落實政策，都會慎之又慎。目前，國稅總局可能會有初步的稅改意見，但是還沒有任何具體的燃油稅改方案出臺。此次的“燃油稅征收方案”，是專家從理論上做的議論和判斷，并非官方性質(zhì)定論。
南京公交企業(yè)和部分出租車企業(yè)有關人士告訴記者，建設部曾經(jīng)向國務院提交過一份報告，像公交企業(yè)等公共事業(yè)單位不應征收燃油稅。省國稅局專家分析說，何時出臺燃油稅，關鍵是看油價能否長時間穩(wěn)定在一個低價位水平上。而目前開征燃油稅顯然不現(xiàn)實——從2000年至2003年底，以93號汽油為例，價格從2.33元/升漲到3.2元/升，漲幅40%，而2004年又漲到了3.59元/升，眼下則漲到了4.20元/升。在此背景下開征燃油稅，顯然不太可能。另外，不久前下發(fā)的《2005年加強公路養(yǎng)路費征收管理的通知》也說明，相關部門正在考慮養(yǎng)路費如何分配的問題，那么近期開征燃油稅肯定是捕風捉影。至于目前海南省在油價中增加稅收而取消道路收費的試點工作，由于具體稅改方案未出臺，燃油稅征收最終會不會以海南為模本，尚無定論。(周西寧 沈春寧)
相關新聞 江蘇成品油供應不會緊缺
本報訊 《廣州遭遇“油荒”，司機滿城尋油》消息見報后(見本報昨天A27版)，一些讀者來電詢問我省成品油的供應形勢。昨天，國內(nèi)兩大成品油經(jīng)銷商江蘇公司有關負責人均明確表示，如果沒有意外，江蘇不會出現(xiàn)像廣州那樣的供應嚴重吃緊情況。
這位負責人介紹說，目前，全省中石化加油站都在全力組織、調(diào)運貨源保證市場供應，同時為防止大戶囤積造成零售緊張，公司現(xiàn)在已執(zhí)行了客戶批發(fā)和零買成品油同價的政策。他表示，我省局部、短時間內(nèi)出現(xiàn)成品油供應緊張的情況的確存在，但城市主城區(qū)加油站的零售供應將首先得到確保，其中優(yōu)先供應程序依次為加油IC卡用戶，政府采購、消防、救護、供電等關系國計民生的重點集團用戶，十運會相關用戶。中石油江蘇銷售分公司有關負責人則告訴記者，為確保零售市場，該公司分布在全省的加油站目前已基本停止了批發(fā)業(yè)務。他預測，國際原油價格只有降到每桶50美元以下，國內(nèi)成品油經(jīng)銷商盈虧基本平衡，市場供應的緊張狀況才能得到初步緩解。(許曉東)
| 
