民營速遞發力較量EMS　冰城速遞市場螞蟻斗大象

　　本報記者 譚力新　見習記者 畢詩春

　　近年來，哈爾濱市傳統速遞市場的競爭越來越激烈。國有郵政速遞（EMS）在民營速遞的頻頻出擊中，漸漸亂了陣腳。而民營速遞在市場競爭中卻像螞蟻搬家一樣漸成“氣候”。哈爾濱市國有郵政速遞公司在市場上單槍匹馬闖蕩多年，終因勢單力薄投奔黑龍江省郵政速遞局門下，兩大國企重新組建了黑省“速遞航母”。勉強維系“速遞大象”的地位。然而，

經過幾年短兵相接、貼身對搏，結果卻讓人大跌眼鏡，“速遞大象”不斷丟失領地，而民營速遞卻越戰越勇。

　　民營快遞逐漸走強

　　曾有行家指出，哈爾濱人每創造100元的生產價值，就有10元錢是“運”出來的。以哈爾濱外資企業平均每天有兩件樣品或商務信函要寄，一年至少就有30萬件快遞業務，郵費在1000萬元以上。再算上本土企業的業務，哈爾濱快遞市場的規模可見一斑，對此中外各方快遞企業都垂涎欲滴。

　　受市場潛力大、利潤高的誘惑，民營速遞如雨后春筍般不斷涌現出來。在哈爾濱一些較大的商務寫字樓內，到處游動著民營快遞公司的員工，隨時上門服務，因其及時方便大受歡迎。由于民營快遞公司在不停地蠶食著國有快遞市場。并不斷打破郵政旗下的EMS壟斷地位，這使EMS面臨著越來越大的壓力。

　　“服務質量差、價格高、管理體制老化是國有速遞的癥結所在。”一位業界身諳行規的行家認為，EMS內部人、車都臃腫，還有先進的計算機系統，甚至GPS衛星定位系統等等。人多，包袱重，也是沒有辦法的事。“速遞大象”不得不承認自己老了……

　　據介紹，哈爾濱城內快遞業務，汽車可能還不如摩托車快捷，EMS的網點再多也沒用，精良設備成了負擔。同城速遞業務很適合小公司運作，不少現在頗具規模的民營快遞都有過在夾縫里“覓食”的經歷。

　　哈爾濱物流市場競爭雖然沒有刀光劍影，卻也是殘酷無情。諸多傳統物流貨運企業在競爭激烈的態勢下，開始謀求新的發展思路和利潤點，部分企業已開始向現代物流企業轉型，而多數小企業則轉向快速貨運等特色服務，速遞便是其中之一。

　　“目前EMS在快遞市場陷入了‘江山被蠶食’的尷尬境地，處在內憂外患的EMS不得不考慮抵御民營快遞，達到首先穩定國內市場的目的。競爭主要集中在國內業務市場，民營快遞早就在搶EMS的地盤了。”一位知名合資快遞公司負責人這樣向記者分析哈爾濱快遞市場現狀。

　　“我們玩的就是價格優勢，”哈爾濱揚帆快遞公司的主管告訴記者，凡是限量一公斤以下，到北京、天津、大連等城市20元；到浙江、上海以及本省都是10元；到香港只收30元。另外，為保證郵件一天到達，只要出省就都走航空件，本省內才走陸地件。記者隨后從哈爾濱市郵政服務中心了解到，限定500克以內，EMS到北京、上海的價錢沒有區別，甚至連本省內的城市也都是20元，另外還要算上材料費2元；如果到香港費用要達到90元。顯然，在價格上，民營小快遞公司占盡了先機。費用的高低，一直成為顧客選擇哪家快遞公司的第一標準。據哈爾濱宅急送公司的工作人員介紹，經過幾年發展，民營快遞已經迅速搶占了哈爾濱國內快遞業務30％左右的市場。哈爾濱市飛躍速遞的劉經理風趣地說：“遍地開花的民營速遞就像螞蟻搬家一樣，令國有速遞備感窘迫，哈爾濱市快遞市場也因此呈現出螞蟻斗大象之勢。”

　　規范市場迫在眉睫

　　記者在調查中了解到，由于低投入、高回報的特點，哈爾濱市許多小型運輸企業業主紛紛表示，在可能的情況下會考慮轉型民營速遞公司。面對速遞業呈雨后春筍之勢，該市市場卻亟待規范，為能拿到一張訂單而爭相壓價的現象并不少見，沒有在工商部門登記過的“地下速遞戶”也混雜其間。

　　“民營速遞員工素質不高、包裹的安全得不到保證，在這些方面確實存在隱患。”哈爾濱理工大學經濟學教授謝亭懷說：“造成了服務跟不上、顧客權益受損后難以得到補償等問題，行業內部的不合理競爭等因素，讓很多想做速遞業務的公司亂了陣腳，不敢盲目進入，這些因素都在一定程度上制約了速遞行業的發展。因此，加強對速遞行業的指導和監督，引導這一行業健康發展顯得尤為重要。”

　　如何加快該市速遞業的發展，構建快件貨運網絡，提高運輸組織水平和服務能力，已經成為速遞行業面臨的新課題。

　　據了解，目前真正在哈爾濱市工商局注冊的快遞公司不到100家。可采訪中，所有從事快遞業務的負責人都對這個數據表示質疑：哈爾濱近千家正規物流公司哪一家沒有在做快遞呀？記者在哈爾濱市道外區濱江站附近看到，快遞公司一家挨著一家，盡管只有一些簡陋的辦公用具，但堆放在地上一碼碼的郵件證明它們仍然活得很好。

　　有專家指出，哈爾濱小快遞公司很多，但都各自為政，各自謀求自己的生存，不利于整個民營快遞業的發展，相反還會給快遞市場造成一定的混亂。因此，政府應從鼓勵支持非公經濟發展出發，適時地規范、整頓無序的市場，使其在平等競爭中，遵守市場游戲規則，健康地發展。（4E2）