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本報記者徐晨華發自上海
“在廣州汽車工業集團有限公司(下稱“廣汽集團”)實現乘用車的規模經濟后，下一步廣汽要考慮的，就是要實現商用車的一定規模，提高整體系列產品的競爭力，這是我們面臨的最大挑戰�！�7月下旬，廣汽集團副總經理兼廣汽股份總經理曾慶洪再次重申了商用車在廣汽戰略的特殊地位。
根據計劃，廣汽集團2010年的生產目標是要達到110萬輛，與此同時廣州現代商用車基地2010年產量必須達到23萬輛。商用車的20%重任
6月21日下午，廣汽集團與韓國現代汽車簽署《廣州現代商用車項目合作基礎協議》，雙方在廣州合資興建廣州現代商用車基地，預計2007年投產，2007年目標為2萬輛，2010年將達到23萬輛。
“廣州現代商用車基地的建立，從戰略產業上來看，在廣汽集團內占據特殊的地位。按照規劃，這在廣汽整個沖擊百萬輛目標中居然超過了20%，相比其他五大汽車集團，廣汽更為看重商用車板塊�！毙氯A信廣州公司總經理王炳泉認為。
根據中國汽車工業協會的統計，廣汽集團2004年汽車產銷分別為209720輛和209551輛，在十大汽車企業排名中位居第六，位居一汽、上汽、東風、長安和北汽之后。
從廣汽發展的脈絡來看，之前廣汽集團和本田、豐田成立了乘用車板塊，加上現在拉攏現代汽車成立的商用車板塊，廣汽集團已初步勾勒出了一個國際化汽車集團的輪廓。而放眼國內，能同時擁有四個外資合作伙伴(本田、豐田、現代、五十鈴)、一個汽車出口基地、轎車和商用車并舉的汽車集團更是屈指可數。
“某種程度上，廣汽集團已具備了向由一汽、上汽和東風三大集團把持的中國汽車工業第一陣營發起沖擊的實力。”王炳泉進一步分析道，“從現代汽車的產品線上看，在小型車、中型車到輕卡和重卡上都有布局�！�
事實上，廣汽去年近21萬輛的產銷中，90%多都是由廣州本田貢獻，如果加上明年投產、預計年產10萬輛的廣州豐田佳美以及對廣汽意義非同小可的廣州現代商用車，廣汽發展后勁十足。商用車的困境
相比乘用車市場，2004年全國商用車市場出現了較大幅度上升，尤其是重型車市場，產銷分別同比增長40.9%和44.98%，增幅為汽車所有車型中最高。商用車市場也成為國內各汽車集團必爭之地。
“由于國內各汽車集團早先將精力大多放在乘用車市場上，商用車市場暫時沒有乘用車市場那樣競爭激烈。廣汽做大做強，今后更多地可能要靠商用車板塊進行支撐，對于廣汽來說，有現代的高姿態支撐，廣州現代的前景非常為業界看好�！逼嚪治鰩熃鹩郎J為。
但事情遠沒有那么簡單，廣汽發展商用車底子很薄。廣汽旗下的羊城輕卡、駿威客車、廣州五十鈴等商用車板塊目前都存在不同程度的虧損，廣汽要想發揮商用車的帶動作用，還有很多困難亟待解決。
根據協議，廣州現代商用車基地預計總投資12.4億美元，其中首期投入4.3億美元。如此巨大的投入，廣汽迫切需要解決資金這一大難題。廣汽集團一高層向記者透露，廣汽股份已經開始著手制訂在內地A股市場或香港上市的可行性計劃，如今也已經由相關的證券和會計公司在運作，預計1年內可完成上市的準備。
隨著廣州汽車工業的發展，汽車專業人才的缺口越來越大，而廣汽集團在商用車的技術、市場等各方面的人才都沒有相當儲備，廣汽發展商用車將直接面臨這方面的人才問題。同時，在技術儲備上，廣汽本身在商用車的技術儲備很少，還要大部分依賴韓國現代的技術輸出，這很大程度上也制約著廣汽在其商用車戰略中的話語權。
此外，在發展商用車的配套資源上，國內目前現有的商用車配套資源體系大部分集中在山東、遼寧、安徽、蘇浙一帶，而之前珠三角地區沒有突出的商用車龍頭整車企業的帶動，本身也沒有供應商能夠提供較完整的配套資源。
在資金、技術、人才以及零部件配套上，廣汽的商用車戰略仍然將面臨很大的困境，而如何突破這四大困境也就成為廣汽布局商用車所有矛盾的核心。布局商用車的背后
事實上，不管今后潛力巨大的廣州現代商用車基地，還是目前正蓄勢待發的廣州本田和廣州豐田乘用車板塊，廣汽集團醉翁之意實際上是整車龍頭企業直接帶動日漸成熟的零部件配套體系。
從廣州本田最初發展的模式分析，由于廣州本田的飛速發展，由此輻射周邊形成完整的零部件配套圈，而廣州現代是否將拷貝廣州本田模式，進而帶動周邊商用車零部件產業布局則不得而知。
王炳泉分析說：“汽車產業的核心競爭力在于零部件產業的競爭，關注和支持龍頭整車企業帶動下的零部件企業，這恰恰是廣汽的過人之處。廣汽商用車基地建立后，如果能發展好商用車零部件配套企業，對廣汽集團而言，這又將是一大利好謀略�！�
6月28日，在廣汽股份宣布成立后，曾慶洪曾對記者表示，廣汽除了將進一步壯大和強化轎車板塊，以及加速構建完整的商用車板塊，廣汽還將實現零部件與整車同步發展。
在廣汽集團高調發力乘用車和商用車市場外，廣汽暗中籌建完善的零部件配套體系則要低調許多。
廣汽集團明白，自主品牌的最終形成，需要擁有多方面的平臺，包括資本，同時也包括技術平臺，而其中最核心的又是零部件技術。廣汽自主品牌的缺失問題讓業界詬病已久，如今廣汽暗中謀劃其零部件戰略或許就是解決這一難點的終極無間道。
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