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隨著我國對公民申請私用飛行駕照的“解禁”，開私人飛機成為可能。許多培訓飛行駕照的航空機構也應運而生。據了解，考取私用飛行駕照的費用大約需要10萬元，考取商用飛行駕照的費用則大概需要48萬元，而能同時培訓私用和商用駕照的機構目前我國只有兩家。費用之高昂和培訓機構之“稀有”讓“學飛”充滿神秘感。究竟什么人在考飛行駕照，怎樣才能考飛行駕照……對此，記者來到哈爾濱一家航空培訓公司進行了采訪。
私用飛行駕照正在升溫
7月9日，記者在哈爾濱一家航空培訓公司看到，五六位市民正在現場咨詢考飛機駕照的事宜，一些省外人士也打來電話咨詢報考情況。該培訓中心招生辦主任龔全告訴記者，早在1997年我國就開始允許公民考取飛行駕照，但當時大家覺得私人飛機離生活很遙遠，所以咨詢的人多，真正考的極少。隨著社會的發展，尤其在國家頒發了首批私用飛行駕照后，一些有條件的人開始積極涉足飛行駕照的學習。“最近一兩年，自費考飛行駕照的人成倍增長，以前每期只有七八個人，現在每期20人，每年兩期學員都可以招滿�！�
在采訪中記者了解到，飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用的私用飛行駕照；另一類是可進行航空運輸、載客的商用飛行駕照，憑此駕照可擔任航空公司的駕駛人員。
據了解，目前在我國，飛行駕照的“解禁”時間雖然還不長，但民眾卻對此表現出了極大的興趣，記者從這家航空培訓公司了解到，目前該公司已有70多名學員獲得了國家民航總局頒發的私人飛行駕照，還有10多名學員獲得了商用飛行駕照。
報考培訓嚴格學費高昂
記者了解到，飛行駕照的培訓周期一般較短，考取私用飛機駕照的培訓期是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元；而考取商用飛行駕照培訓期為一年，學費高達48萬元。
據了解，飛行駕照的報考和培訓有嚴格的條件限制。報考學員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術。要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練，然后，通過國家“私人駕駛員執照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格，實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性的兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規章的要求，就可以申請民航總局頒發“私用駕駛員執照”，批準后將得到民航總局頒發的國際承認的飛行駕駛執照。另外，在取得駕照之后，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。
奢侈飛行駕照有誰在考
“學費超過10萬元，學習時間只不過是兩個月，甚至半年，這樣的奢侈課程并不是誰都可以輕易嘗試的�！�7月10日，在該公司航空培訓基地，教練員馬強這樣對記者說。
記者在該公司的學員檔案中看到，雖然考飛行駕照的價格不菲，但報名學開飛機、自費考飛行駕照的人還是不少，既有私企老板，也有航空發燒友、公司白領、在校大中專學生。該公司培訓中心招生辦主任龔全說，大部分學員來自先富起來的商界人士或是從小就有飛行夢以及追趕時尚潮流的年輕人。
今年37歲的陳先生是某私營公司的老板，記者見到他時，在教練的陪同下，他已經可以獨立飛行了。對于花如此高的價錢學開飛機，陳先生表示，自己圈子中的許多人都考了飛行駕照，有的人甚至開始買小型飛機了。雖然他沒打算買飛機，但他希望考取飛行駕照體驗一下“飛天”的快樂。
35歲的王豐是留學人員，他告訴記者，在國外飛行運動愛好者很多，他所在的國外學校中很多同學都參與了熱氣球、滑翔傘、航空飛行的培訓，在大家的影響下，他也愛上了飛行，之所以選擇回國接受飛行培訓，原因是在國內參加駕駛培訓費用便宜，而且學習的時間可自行安排，學業繁忙的他只要抽出兩個月甚至半年的時間就可以考取國際承認的、在所有航空締約國飛行的駕照了。
記者在采訪中了解到，目前美國有飛行員64．74萬人，而在我國無論是通用航空還是運輸航空，飛行員都十分緊缺。正是因為飛行員擁有廣闊的就業前景，薪水比較高，待遇好，近幾年不少人自費參加飛行員培訓。
有駕照也不能隨意飛行
擁有私用飛行駕照就能駕飛機隨意飛行嗎？去年5月1日，被人們寄予厚望的《中國通用航空管制條例》開始實行，條例規定：第一，承認私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開放。對此，民航黑龍江省安全監督管理辦公室飛行標準處劉處長表示，雖然我國對私人駕駛飛機的管制比以前寬松了，但仍然需要很多繁瑣手續。而最大的問題是目前我國境內的領空并不開放，特別是對600米以下的低空領域管制更加嚴格�？既★w機駕駛執照的中國人并不等于就可以像美國人那樣開著飛機上班。如果想過開飛機的癮，要事先與當地航管部門聯系，進行申報和請示，得到批準后才能在特定的空域內飛行。
劉處長解釋說，現在還不能放開飛行，主要出于安全因素的考慮。由于空管水平和設備還不完備，中國現階段還無法保證低空安全。但國內肯定會逐步考慮開放中低空空域。目前美國是世界上擁有私人飛機最多的國家，也是世界上擁有小機場最多的國家，即使這樣，美國也只有極少數人把私人飛機作為自駕的交通工具，大多數人依然視其為娛樂或鍛煉項目。所以短期內我國的私人飛機發展，也只能是娛樂性的，以俱樂部形式為主。（來源：山西晚報）
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